Guia do comprador do Catana 70
Procurar no mercado de usados um Catana 70 significa analisar um catamarã francês semicustom de 68 pés desenhado por Marc Lombard e construído pela Catana SA, o primeiro da sua série e também conhecido como Arcadia 70. Trata-se de multicascos de cruzeiro grandes, reforçados com fibra de carbono, equipados com bolinas de sabre e com o objetivo declarado de unir o desempenho atlético a um interior luxuosamente decorado. Assim, o comprador de um barco usado está a avaliar um veleiro de passagem sério, e não um apartamento de marina.
Disposições no Mercado de Usados
O Catana 70 foi proposto com três ou quatro camarotes duplos e, por se tratar de um design semipersonalizado, os cascos individuais podem diferir na forma como essa disposição interior é acabada e dividida. A boca de 31 pés e o comprimento de 68 pés proporcionam um volume real, e os registos técnicos mostram uma motorização de 2 x 150 cavalos com um depósito de combustível de 2000 litros e dois depósitos de água de 400 litros cada, pelo que, independentemente do número de camarotes, o barco suporta longos cruzeiros em autonomia.
Equipamento e Melhorias Comuns
Para um comprador, o equipamento relevante centra-se na energia e propulsão: os dois motores a diesel de 150 cv proporcionam redundância e empuxo, enquanto os grandes depósitos de combustível e água definem a autonomia. O equipamento de manobra das velas agrupa-se em torno da estação do lado de bombordo, com cabos de rizar, escota da grande e sistema de recolha da vela de topo cuidadosamente guiados, e o próprio aparelho suporta uma vela de proa de mais de 100 pés e pouco mais de 1000 pés quadrados, além de um gennaker de 2150 pés quadrados para navegar à popa — qualquer barco usado deve ser verificado quanto ao estado do gennaker e do enrolador. Além disso, os painéis de sanduíche laminados com sycamore no interior são uma característica de conforto marcante, e não apenas uma melhoria simples.
O que Inspecionar
O detalhe de construção conhecido a verificar é o trabalho dos painéis sanduíche laminados em sicómoro, onde foram utilizados núcleos de fibra de vidro ou carbono, dependendo do local de ancoragem. Num casco semipersonalizado, confirme se a divisão de materiais especificada para cada localização está presente e se o laminado não apresenta delaminações nas extremidades dos painéis. Os cabos de manobra das velas foram desenhados para terem uma passagem desimpedida; por isso, inspecione a estação de bombordo para detetar desgaste por fricção ou mudanças de rota que contrariem essa intenção. (1)
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
Para o comprador, a breve lista de verificação é: confirmar o número do casco e as variações das especificações semi-personalizadas, verificar as horas de funcionamento dos motores duplos e a integridade dos depósitos, inspecionar os painéis sanduíche de fibra de vidro/carbono específicos da localização e avaliar o grande gennaker e o sistema de manobra de velas no lado de bombordo quanto ao desgaste.
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