Design e Construção
O Capri 16 é um monocasco de 16,5 pés de construção em fibra de vidro maciça com acabamentos em madeira de teca, uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa vertical. Com um deslocamento de 1350 libras e 425 libras de lastro numa quilha de asas fixa, apresenta um calado de 2,42 pés — suficientemente pouco para navegar em águas pouco profundas, mas com chumbo suficiente posicionado na parte inferior para manter o comportamento respeitável à bolina. A avaliação da época na Wikipédia descrevia a construção como simples, mas arrumada e adequada para um barco deste tamanho e tipo, que é precisamente o programa que um cruzeiro de bolso deve cumprir. A configuração de quilha de asas de Butler destinava-se a unir esse calado reduzido a um desempenho razoável à bolina, um compromisso que troca um pouco de estabilidade final pela conveniência de uma rampa de lançamento. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Acima do convés, o Capri 16 ostenta um aparelho sloop fracionado de tipo Bermuda, com uma área vélica total de 138 pés quadrados dividida entre uma vela grande de 86,45 pés quadrados e uma buja de 51,49 pés quadrados. Os testadores notaram que o plano de velas parece gerível e eficiente, embora talvez pequeno para um desempenho verdadeiramente ágil. Um leme pendurado no espelho de popa acoplado a uma cana do leme proporciona um toque direto e sem assistência hidráulica, adequado à escala do barco, e a velocidade de casco de 5,3 nós marca o limite prático para a sua linha de água de 15,5 pés. O que ele não é é um barco construído para perseguir os concorrentes com vento forte; é um veleiro de fim de semana para águas calmas, cujo aparelho um único velejador consegue manobrar sem problemas. (1)
Acomodações
No interior, o Capri 16 é inegavelmente compacto. O pé-direito na cabine é de 42 polegadas, e os testadores consideraram o seu camarote mais pequeno do que a média para um barco com este comprimento, enquanto o poço é maior do que a média — uma declaração clara das prioridades em direção à navegação de dia e pernoitas abrigadas. Oferece dois lugares para dormir em sofás-beliche longos e retos, que os testadores afirmaram ser suficientemente longos para os velejadores mais altos, com uma proa dedicada ao espaço da geleira e arrumação. A casa de banho é uma unidade portátil posicionada logo a popa da escada do tambucho, e a capacidade de arrumação no interior situa-se aproximadamente na média dos seus concorrentes. O barco foi sempre destinado a ser um veleiro de fim de semana, e a disposição oferece exatamente isso sem qualquer pretensão. (1)
Problemas Conhecidos
A advertência mais prática é o calado: com 2,42 pés, a quilha de asas aproxima-se do limite superior para um transporte conveniente em atrelado, pelo que os proprietários que se deslocam por rampas e autoestradas devem planear em conformidade. Os testadores também a compararam com rivais e verificaram menos pé-direito no interior do que em designs concorrentes de tamanho semelhante — uma consequência direta de a cabine ter sido mantida pequena para preservar aquele poço maior. Nenhum destes pontos é um defeito, mas sim um compromisso de design tornado visível. (1)
Remodelações e Propriedade
A propriedade centra-se no motor fora de bordo: o barco está normalmente equipado com um motor auxiliar compacto de 3 a 6 cv para manobras de porto, não havendo um motor interior para manutenção. O casco simples em fibra de vidro e os sistemas mínimos significam que um Capri 16 usado exige pouco do proprietário para além da manutenção rotineira de um barco transportável — tinta antivegetativa, rolamentos do atrelado e a atenção ocasional à teca. Com a produção limitada a 500 cascos, é uma quantidade conhecida e finita na linhagem da Catalina. (1)
O Veredicto
O Capri 16 é um pequeno veleiro de cruzeiro focado que faz o trabalho de fim de semana sem excessos. Butler dotou-o com uma quilha de asas pouco calada e um aparelho fácil de manusear, e a Catalina construiu-o de forma limpa para a classe. Recompensa o velejador que procura uma escapadela transportável em atrelado com dois beliches, em vez de um cruzeiro em miniatura.
Prós
- A quilha de asas pouco profunda de 2,42 pés adequa-se ao gunkholing e a rampas de atrelado
- Poço maior do que a média para um veleiro de 16 pés
- Os longos sofás acomodam velejadores altos para dormir durante o fim de semana
- A propulsão simples apenas com motor fora de bordo mantém a manutenção leve
Contras
- Calado próximo do limite superior para facilidade de transporte em atrelado
- Menos pé-direito do que os concorrentes da mesma classe de tamanho
- Plano vélico modesto para um desempenho dinâmico
- Cabine mais pequena do que a média para o comprimento
