设计与建造
Carter 42 的船体和甲板均采用实心玻璃钢建造，配有鳍龙骨和铅压载。英国船舶设计师 Dick Carter 将其设计为一艘用于严肃航行的大型帆船，Maryola 在建造时没有采用一些后期量产游艇中常见的夹芯结构。其 3.30 的长宽比和约 548 平方英尺的水线以上面积，描述了一个型宽适中且水下轮廓厚实的船体。约 1,909 磅/英寸的浸水深度意味着它在水中吃水很深，能抵抗载荷或海浪的推挤，这一特性虽然有利于谨慎备货，但也限制了浅水区的通行。
帆装与操控
她采用桅顶帆装，帆面积为 861 平方英尺。yachtdatabase 的评测指出，这一帆装面积超过了所有类似帆船中仅 31% 的船只——这表明就其锚泊尺寸而言，该船的帆装略显不足。这种适度的帆装配置，结合超过 258 的排水量-长度比 (D/L)，表明这艘船在航行时更依赖其压舱和船体线型，而不是单纯的帆面积。鳍龙骨的吃水深度根据载荷不同约为 7.2 至 7.5 英尺，同一评测认为这限制了它只能在大型游艇码头停靠。其 1.95 的翻覆筛查比和 27.15 的舒适度比，使其属于稳定、具备远航能力的巡航帆船，而非敏感易变的竞赛帆船。 (1)
舱内布局与住宿
Carter 42 携带 45 加仑柴油和 53 加仑水，适中的水箱油箱容量表明该船配置为定期补给的沿海巡航，而非长期自给自足的航行。12.76 英尺的船宽为其内饰提供了那个时代相当合理的宽度。其约 7.5 节的船体速度（源自 31.5 英尺的水线长）设定了其在帆行状态下自然航速的上限。
总结
Carter 42 是一款来自 20 世纪 70 年代末 Carter 设计工作室的坚固建造、中等帆装配置的远洋巡航帆船，由 Maryola 采用实心玻璃钢建造，配有铅压载鳍龙骨和舵跟支撑舵。她是一个沉重且稳定的平台，其有限的帆面积和深吃水更适合在深水海域进行严肃的巡航，而不是浅滩探索。她保守的技术参数表明其在海上具有可预测的行为表现。
优点
- 实心玻璃钢船体和甲板，配以 49.8% 的铅压舱比
- 稳定的离岸轮廓，翻覆筛查比为 1.95
- 对于 1977 年设计的巡航帆船而言，拥有宽敞的船宽
缺点
- 根据对比评测，其帆装相对于船体尺寸略显不足
- 7.2–7.5 英尺的深吃水限制了进入码头和锚地的便利性
- 燃油容量仅为 45 加仑，水箱容量为 53 加仑，容量偏小
