Veleiros Canados 37 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O plano de acomodação é consistente em toda a classe: um camarote de proa com beliches duplos convertíveis, um salão central com beliches superiores e inferiores, uma casa de banho independente a popa com duche, e um camarote duplo a popa pelo lado de bombordo, oposto a armários e um lavatório a estibordo. A mesa de cartas a popa pelo lado de bombordo é invulgarmente grande para o tamanho, com uma estante de livros náuticos acima, e a cozinha a estibordo possui dois lava-loiça em aço inoxidável, um fogão basculante de três bicos e uma geleira convertível. O teca era de série, com o carvalho disponível como opção, pelo que os compradores encontrarão maioritariamente interiores em teca. A água doce está alojada em depósitos de água doce de 300 litros em aço inoxidável sob os sofás centrais.

Equipamento e Melhorias Comuns

Dois itens são comummente instalados na frota usada: um inversor e um piloto automático, ambos relevantes para quem faz cruzeiros que vão além de passeios diários. Além destes, os barcos possuem uma infraestrutura elétrica padrão da época composta por duas baterias secas de 108 amperes, um quadro elétrico centralizado e um retificador de costa de 220V para 12V, o que significa que as melhorias energéticas tendem a ser construídas sobre uma base funcional em vez de a substituir. O equipamento de convés é maioritariamente nas especificações originais: oito molinetes Barbarossa, uma bússola de pedestal Danforth Constellation, um poço de âncora, uma escotilha deslizante, um paiol de velas acessível pelo poço e um armário para o banco do timoneiro para guardar equipamento de amarração.

O que Inspecionar

O casco é de fibra de vidro maciça laminada à mão com muitos reforços longitudinais e fibras especiais nos pontos de esforço, e o convés é um sanduíche de PVC de alta densidade reforçado em áreas de elevada carga, com uma estrutura de casco construída para a rigidez. A quilha de bolbo de ferro fundido apresenta uma superfície exterior perfeitamente lisa que não necessita de massa de preenchimento, por isso verifique se o acabamento original permanece incólume após eventuais encalhes. O leme é de fibra de vidro com alma de PVC num veio de aço inoxidável e sistema de roda de leme Edison — inspecione o veio e as ligações do sistema de governo para detetar folgas. O motor padrão Volvo Penta de 25 HP assenta sobre suportes antivibração, sendo possível adicionar unidades opcionais S-drive de 40 HP, pelo que confirme qual o motor instalado e o seu estado de conservação. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O mercado típico para estes barcos é a Itália. Para um comprador, a lista de verificação é curta e baseada em factos concretos: verificar o acabamento da quilha e o veio do leme, confirmar o tipo de motor e os suportes, inspecionar o convés em sanduíche para garantir a integridade das zonas de esforço e avaliar o interior em teca ou carvalho e a estrutura do camarote de popa. Um exemplar bem mantido oferece um casco com alma de regata e um verdadeiro camarote de popa numa área de implantação modesta.