Design e costruzione
Lo scafo di McCreary è in vetroresina piena, che rinuncia al sandwich leggero per massimizzare la resistenza agli urti, mentre la coperta di questa ammiraglia è realizzata con anima in Divinycell anziché il compensato marino utilizzato sulle sorelle più piccole. Caliber ha resinato ogni paratia strutturale e componente degli arredi direttamente allo scafo attraverso il suo sistema proprietario di incollaggio multiparatie, evitando controstampi stampati. I serbatoi sono integrati: ogni serbatoio, dotato di un oblò di osservazione, è incollato allo scafo sotto la linea di galleggiamento, il che rinforza lo scafo e crea un doppio fondo come ancora. Le caratteristiche paratie di collisione brevettate, le zone dedicate alla resistenza agli urti, una diga dello sterzo stagna e una singola sentina passante praticata attraverso lo scafo, anziché una serie di prese a mare, completano una struttura costruita attorno alla contenibilità e alla ridondanza. (1)
Armo e Manovra
L'armo a cutter è dotato di un avvolgitore in albero Seldén sulla randa e, nella configurazione testata, portava randa, genoa e trinchetta a piombo al traverso con vento da 7 a 8 nodi sul posto di ormeggio con 18-25 nodi di vento apparente. Con le vele terzarolate, l'Eclipse avanzava comodamente tra onde larghe 2 piedi a 5,8 nodi. Tutti i winch sono a doppia velocità e autovittanti, alimentati non da costose unità elettriche ma da un singolo Cinch Winch 1600 da 18 volt. Le ampie coperte con anti-scivolo aggressivo, le draglie che corrono a un vero pulpito con binari in acciaio inossidabile e doppia scassa dell'ancora, oltre a quattro grandi gavoni di coperta e un doppio gavone dell'ancora, rendono la barca una pratica piattaforma di lavoro. I 94 metri quadrati (1.014 piedi quadrati) di superficie velica standard su un motore Yanmar da 75 cavalli indicano una barca messa a punto per le lunghe navigazioni, non per accelerazioni fulminee. (1)
Accommodations
Sottocoperta, un interno in teak verniciato con pagliolato in teak e acero accoglie l'equipaggio. La dinette a sinistra ripiega il tavolo sullo specchio di poppa, di fronte a due poltrone con un tavolino o un armadio tra di esse. Una cucina quasi in linea retta si trova subito a poppavia della dinette, mentre la stazione di carteggio a dritta è posizionata ai piedi del tambuccio, per essere utilizzata comodamente dalla timoneria. La cabina di poppa ospita una cuccetta matrimoniale queen-size, un armadio a muro rivestito di cedro e una cassapanca, con accesso alla cucina e, tramite il bagno di poppa, alla stazione di carteggio; un guardaroba a isola a dritta ha ricevuto particolari elogi dal proprietario che ha redatto la recensione. A prua, una cabina accogliente offre una cuccetta matrimoniale a isola a sinistra con scaffali sopra e un armadio a muro a dritta. Molte oblò e boccaporti apribili garantiscono una ventilazione incrociata in tutta la barca.
Equipaggiamento e sistemi
La serie 47 LRC SE annovera un Caliber Smart Fuel System con rute automatiche intelligenti per una rapida sostituzione dei filtri in navigazione, un impianto di alimentazione del carburante elettrico ridondante, una pompa di spurgo elettrica, un manometro a vuoto, due pre-filtranti grossolani, due filtri indipendenti Racor 500, doppi sensori per la lucidatura e piastre di ispezione E-Z view — tutto integrato in un'eccezionale capacità dei serbatoi gestiti da doppio sistema. Sulla barca da prova era installato un generatore da 6 kW con accesso a 360 gradi. L'attrezzatura opzionale spaziava da un'unità Northern Lights da 5,5 kW con schermo acustico e supporti estraibili a un'elica di prua Vetus, salpa-ancora Lofrans Progress 1500, alternatore ad alta potenza e antenna SSB isolata con piano di messa a terra in rame.
Refit e proprietà
Gli acquirenti che valutano questa serie noteranno le opzioni di fabbrica che influenzano il successivo rivendimento: albero avvolgibile Selden, sistema di caricamento della randa interno MDS, Doyle Stackpack, armo a cutter convertibile, strallo di prua Furlex e aggiornamenti dei winch Lewmar a #58, #54 elettrico, #50 manuale e #48 elettrico. La protezione dell'opera viva di serie poteva includere resina epossidica Pettit e vernice Trinidad. Il passaggio del cantiere a una società di broker specializzata in barche a vela usate Caliber garantisce un mercato dell'usato strutturato per questo marchio.
Il verdetto
Il Caliber 47 LRC è una barca da crociera d'altura ben progettata, la cui struttura con serbatoi incollati e paratie di sicurezza riflette una filosofia costruttiva incentrata sull'integrità strutturale e sulla protezione dagli allagamenti. È spaziosa senza essere costosa, e i suoi impianti — in particolare l'intelligente disposizione dei serbatoi del carburante — anticipano l'indipendenza in mare aperto.
Vantaggi
- Serbatoi integrati sotto la linea di galleggiamento che irrigidiscono lo scafo e formano un doppio fondo
- Paratie di collisione, diga del timone e singola cassa di mare riducono il rischio di allagamenti
- Piano di coperta pratico con anti-scivolo aggressivo e ampi gavoni
- Alloggi versatili con cabina armadio e molteplici cuccette
Svantaggi
- Il modesto rapporto superficie velica/dislocamento suggerisce un passo limitato con aria leggera
- Lo scafo pieno senza anima aggiunge peso rispetto ai concorrenti con sandwich
