Veleiros Cal 39 Mk II à venda

Disposições no Mercado de Usados

O plano padrão posiciona o salão com um sofá em L a bombordo e um sofá reto a estibordo, um camarote do armador com cama de proa em V e um beliche de popa a estibordo da mesa de cartas. Uma versão de três camarotes moveu o salão para a proa, reduziu a casa de banho e adicionou uma segunda casa de banho a popa a bombordo, com a cozinha deslocada para estibordo. Os assentos do poço são curtos, com 52 polegadas, mas estendem-se além dos sete pés com inserções de teca, e os assentos em forma de T envolvem um pedestal Edson. Os degraus do tambucho elevam-se para acesso ao motor, e o balcão da cozinha esconde uma escotilha sobre o motor para verificações rápidas.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos vem equipada de série com molinetes Barient para escotas primárias e secundárias e para a adriça do mastro, com um mastro de alumínio implantado na quilha e um carro da escota a meia boca. Um estai interior amovível e uma calha para a traquetinha demonstram que o veleiro foi aparelhado para uso em alto-mar, sendo que um aparelho alto com duas cruzetas era uma opção de fábrica. A propulsão vinha originalmente de um motor Perkins 4-108, sendo que mais tarde foram instalados motores diesel Universal ou Pathfinder; alguns proprietários já procederam à remotorização. As melhorias de maior impacto no comprador observadas em barcos individuais incluem o governo de piloto automático para travessias, vigias Newfound Metals a substituir as originais de plástico e aparelho de alto-mar sobredimensionado após remodelações.

O que Inspecionar

Foram relatadas infiltrações na ligação casco-convés, e alguns proprietários referem a delaminação do convés como uma excepção. O leme é uma estrutura de fibra de vidro com espuma no interior sobre uma alma de aço, e a água pode saturar a espuma se houver fugas, pelo que se justifica um exame cuidadoso do leme. Foi documentada a entrada de água através do mastro implantado na quilha, o que significa que o apoio da quilha deve ser inspecionado e reparado conforme necessário. O soalho original em teca e azevinho pode carecer de suporte e necessitar de atenção, e qualquer motor diesel Pathfinder deve ser tratado como um problema conhecido. (1)

Disponibilidade e Reflexões para o Comprador

Estes barcos são encontrados nos Estados Unidos, tipicamente como veleiros de cruzeiro-regata de proprietário único ou com poucas transações. Ao visitar o barco, verifique se o leme apresenta saturação, se a base do mastro tem manchas de água e se a ligação do convés apresenta infiltrações. Confirme qual o motor instalado e se o soalho foi reforçado. Um Mk II em bom estado, com motor Perkins e um aparelho limpo, é um veleiro de cruzeiro Lapworth capaz e duradouro.

• Inspecione a espuma do leme e a ligação casco-convés para detetar fugas
• Verifique se a interface entre o mastro assente na quilha e o casco está seca
• Identifique a marca do motor; evite o problemático Pathfinder se não tiver sido remotorizado
• Verifique o suporte do soalho de teca e o estado da regala