Cal 39 Mk II zeilboten te koop en marktoverzicht

Indelingen op de tweedehandsmarkt

Het standaardontwerp plaatst de salon met een L-vormige bank aan bakboord en een rechte bank aan stuurboord, een eigenaarshut met V-kooi voorin en een hoekkooi achter de kaartentafel. Een driehutversie verplaatste de salon naar voren, verkleinde het toilet en voegde een tweede toilet toe aan bakboord achterin, waarbij de kombuis naar stuurboord werd verschoven. De kuipbanken zijn kort met een lengte van 52 inch, maar strekken zich uit tot meer dan zeven voet met teakhouten inzetstukken, en de T-vormige zitruimte omringt een Edson scepterpomp. De kajuittrap is uitschuifbaar voor motoronderhoud, en de kombuisblad verbergt een luik boven de motor voor snelle inspecties.

Uitrusting en veelvoorkomende upgrades

De meeste boten zijn standaard uitgerust met Barient primair-, secundair- en mastval-winschen, een op de kiel geplaatste aluminium mast en een grootschoot-overloop midscheeps. Een wegneembaar binnenvoorstag en een stagzeilgeleide laten zien dat de boot getuigd was voor gebruik op zee, en een tophoogte met dubbele zalingen was een fabrieksoptie. De motorisering bestond oorspronkelijk uit een Perkins 4-108, later gevolgd door Universal- of Pathfinder-diesels; sommige eigenaren hebben de motor vervangen. Upgrades die bij individuele boten zijn uitgevoerd om betere prestaties te behalen, zijn onder andere een windvaanstuurinrichting voor lange reizen, Newfound Metals patrijspoorten in plaats van de originele kunststof exemplaren, en extra zware buitenboordtuigage na een refit.

Wat te inspecteren

Er zijn lekkages gemeld bij de romp-dekverbinding, en sommige eigenaren melden in uitzonderlijke gevallen delaminatie van het dek. Het roer bestaat uit een met schuim gevulde polyester romp op een stalen spil, en water kan het schuim verzadigen als er lekt, dus een zorgvuldige controle van het roer is aanbevolen. Er is ook waterinfiltratie door de door de kiel gedragen mast gedocumenteerd, wat betekent dat de mastvoet moet worden geïnspecteerd en indien nodig gerepareerd. De originele teak-en-hulst vlonder mist mogelijk ondersteuning en heeft aandacht nodig, en elke Pathfinder-diesel moet worden beschouwd als een bekend probleemkind. (1)

Beschikbaarheid en de belangrijkste boodschap voor de koper

Deze boten zijn te vinden in de Verenigde Staten, meestal als eenmalig door dezelfde eigenaar gebruikt of weinig verhandeld toer-wedstrijdboten. Controleer bij het bezichtigen of het roer verzadigd is, of er vochtvlekken op de mastvoet zitten en of er lekkage is bij de dek-mastverbinding. Bevestig welke motor er is gemonteerd en of de vlonder is versterkt. Een goede Mk II met een Perkins-motor en een nette tuigage is een capabele, duurzame Lapworth-toerzeiler.

• Inspecteer het roer schuim en de romp-dekverbinding op lekkages
• Controleer of de mastopbouw op de kiel droog is
• Identificeer het merk van de motor; vermijd problematische Pathfinder als deze niet is vervangen
• Controleer de ondersteuning van de teakhouten vlonder en de staat van het voetrail