Guide d'achat Cal 39 Mk II
Chercher sur le marché de l'occasion un Cal 39 Mk II signifie s'intéresser à un croiseur-régatier signé Bill Lapworth construit à partir de 1978 et dont 184 coques ont été produites. Un bateau que l'un de ses propriétaires de longue date a décrit comme étant plus adapté à la croisière que le spartiate Cal 40. Il s'agit de voiliers qui ont effectué de sérieuses traversées hauturières et qui continuent de régater de manière compétitive ; les annonces que vous rencontrez sont donc souvent celles de bateaux expérimentés mais toujours performants. Aux États-Unis, ils apparaissent sous forme de Lapworth classiques à cockpit arrière, avec l'aménagement intérieur standard à deux cabines ou, plus rarement, à trois cabines.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le plan standard dispose le carré avec un canapé en L à bâbord et un canapé droit à tribord, une cabine propriétaire avant en V et une couchette de quart à l'arrière de la table à cartes. Une version à trois cabines a déplacé le carré vers l'avant, réduit les WC et ajouté une seconde salle d'eau à l'arrière à bâbord, avec la cuisine déplacée à tribord. Les sièges du cockpit sont courts avec 52 pouces, mais s'étendent au-delà de sept pieds avec des inserts en teck, et les assises en T entourent une colonne de barre Edson. Les marches de la descente s'élèvent pour faciliter l'accès au moteur, et le comptoir de la cuisine cache un capot sur le moteur pour des contrôles rapides.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des bateaux sont équipés de série de winches d'échelles primaires et secondaires Barient ainsi que d'une drisse de mât, avec un mât en aluminium emplanté sur la quille et un chariot de bôme milieu. Un étai intérieur amovible et une raille de trinquette montrent que le bateau était gréé pour le grand large, et un gréement haut à deux étages de barres de flèche était une option d'origine. La motorisation provenait à l'origine d'un moteur Perkins 4-108, suivi plus tard par des diesels Universal ou Pathfinder ; certains propriétaires ont procédé à une remotorisation. Les améliorations importantes observées sur les différents exemplaires comprennent un régulateur d'allure ou pilote automatique pour les traversées, des hublots Newfound Metals remplaçant les plastiques d'origine, et un gréement de haute mer surdimensionné après un refit.
Ce qu'il faut inspecter
Des fuites ont été signalées au niveau de la liaison coque-pont, et quelques propriétaires rapportent une délamination du pont dans des cas isolés. Le safran est une coque en fibre de verre remplie de mousse sur un brasage en acier ; l'eau peut s'infiltrer dans la mousse en cas de fuite, justifiant un examen minutieux du safran. Des infiltrations d'eau par le mât emplanté sur la quille ont été documentées, ce qui signifie que l'emplanture de la quille doit être inspectée et réparée si nécessaire. Le plancher d'origine en teck et houx peut manquer de soutien et nécessiter des travaux, et tout moteur diesel Pathfinder doit être considéré comme un élément connu pour ses soucis. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux se trouvent aux États-Unis, généralement en tant que croiseurs-régatiers de première main ou ayant fait peu de transactions. Lors de l'inspection, vérifiez l'état du safran pour détecter d'éventuelles infiltrations, l'emplanture du mât pour repérer les traces d'eau et le joint de pont pour identifier les fuites. Confirmez quel moteur est installé et si le plancher a été renforcé. Un Mk II en bon état, équipé d'un moteur Perkins et d'un gréement propre, reste un voilier de voyage Lapworth robuste et durable.
- Inspecter la mousse du safran et le joint de liaison coque-pont pour détecter d'éventuelles fuites
- Vérifier que l'interface entre le mât emplanté sur la quille et le pont est sèche
- Identifier la marque du moteur ; éviter le Pathfinder, connu pour ses problèmes, s'il n'a pas été remotorisé
- Vérifier l'état des supports de plancher en teck et du rail de fargue
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Cal 39 Mk II. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 2 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| juil. 25 | 1 | 64 655 € | — |
| avr. 26 | 1 | 39 277 € | -39.3% |
Où ils sont listés
Les annonces Cal 39 Mk II couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 1 annonces.
Répartition par Pays
1 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 39 277 € | 1 | 0 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
6 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Catalina 34 Mk II | 34.5' | $ 62 900 | 75 | 24 |
| Sabre 38 Mk II | 38.67' | $ 60 000 | 17 | 1 |
| Moody 39 | 38.58' | $ 54 072 | 12 | 2 |
| Baltic 39 | 38.76' | $ 75 938 | 9 | 0 |
| CAL 39 | 38.67' | $ 41 000 | 8 | 5 |
| Cal 39 Mk IITu es ici | — | $ 45 500 | 1 | 0 |