Cal 39 Mk II — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Standardowy układ wnętrza przesuwa mesę z kanapą w kształcie litery L na lewej burcie oraz prostą kanapą na prawej burcie, dziobową kabinę armatorską z koją V oraz koję rufową za stołem nawigacyjnym. Wersja trzykabionowa przesunęła mesę do dziobu, zmniejszyła toaletę i dodała drugą toaletę na rufie po lewej burcie, przenosząc kambuz na prawą burtę. Siedziska w kokpicie mają krótką wysokość wynoszącą 52 cale, ale rozciągają się na ponad siedem stóp przy użyciu elementów tekowych, a siedziska w kształcie litery T otaczają kolumnę sterową Edson. Schody zejściówki są podnoszone dla łatwego dostępu do silnika, a blat kambuza ukrywa luk nad silnikiem umożliwiający szybkie kontrole.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Większość jachtów wyposażona jest standardowo w kabestany szotów grota i bezanu Barient oraz kabestan drabinkowy masztu, z aluminiowym masztem przechodzącym przez pokład i wózkiem szotów grota na środkowej części bomu. Demontowalny sztag wewnętrzny i szyna sztaksla wskazują, że jacht był taklowany do żeglugi oceanicznej, a wysoki takielunek z dwoma piętrami salingów był opcją fabryczną. Napęd stanowił pierwotnie silnik Perkins 4-108, a później diesle Universal lub Pathfinder; niektórzy właściciele dokonali wymiany napędu. Ulepszenia wpływające na koszt zakupu, spotykane na poszczególnych jednostkach, obejmują ster wiatrowy do żeglugi oceanicznej, okna Newfound Metals zastępujące oryginalne plastikowe oraz powiększone olinowanie stałe po remoncie.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Donoszono o przeciekach w miejscu połączenia kadłuba z pokładem, a niektórzy właściciele zgłaszają wyjątkowo przypadki delaminacji pokładu. Ster to laminatowa skorupa wypełniona pianką na stalowej konstrukcji, a woda może nasączyć piankę w przypadku wycieku, dlatego zaleca się dokładną inspekcję steru. Zarejestrowano również przypadki przedostawania się wody przez maszt stawiany na kilu, co oznacza, że gniazdo kilowe należy kontrolować i naprawiać w razie potrzeby. Oryginalna podłoga kabiny z drewna tekowego i jesionowego może brakować wsparcia i wymagać naprawy, a każdy silnik Diesla Pathfinder należy traktować jako potencjalny problem. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te można znaleźć w Stanach Zjednoczonych, zazwyczaj jako jednokrotnie użytkowane lub po krótkich okresach eksploatacji jako jachty turystyczno-regatowe. Podczas oględzin sprawdź, czy ster nie jest przesiąknięty wodą, czy gniazdo masztu nie ma śladów zawilgocenia, a połączenie pokładu z kadłubem nie ucieka. Upewnij się, jaki silnik jest zamontowany i czy podłoga kabiny została wzmocniona. Sprawny Mk II z silnikiem Perkins i czystym takielunkiem to dzielny i trwały jacht turystyczny od stoczni Lapworth.

• Sprawdź piankę na płetwie sterowej oraz połączenie kadłuba z pokładem pod kątem przecieków
• Upewnij się, że połączenie masztu ze stopą kilu jest suche
• Zidentyfikuj markę silnika; unikaj problematycznego Pathfindera, jeśli nie wymieniono go na nowy
• Sprawdź stan podpór tekowego pokładu i relingu stopowego