Projekt i konstrukcja
Stocznia C&C zbudowała Landfall 39 głównie z laminatu poliestrowo-szklanego, przy czym pochylony dziób i niemal pionowa pawęż definiują kadłub, który w rodzinnej linii Landfall projektantów plasuje się wśród jachtów wyposażonych do żeglugi oceanicznej. Układ pokładu z centralnym kokpitem jest kluczem do wnętrza, podnosząc mesę i przestrzeń mieszkalną powyżej linii wodnej, jednocześnie zwalniając sekcję rufową na prywatną kabinę. Właściciele mieszkający na pokładzie zauważają, że niemal cały kadłub przeznaczono na przestrzeń mieszkalną, pozostawiając jedynie ogromną komorę rufową (lazaret) jako wolny schowek. Ta hojna alokacja objętości pod kątem ludzkiego pakietu, a nie maszyn czy przechowywania żagli, jest decydującym wyborem projektowym.
Takielunek i prowadzenie
Ożaglowanie typu slup topowy znajduje się na sterze na skegu, obsługiwanym kołem sterowym. Taka konfiguracja sprawia, że sterowanie pozostaje łatwe, a stanowisko sterowe jest oddzielone od pracującego na pokładzie steru zamontowanego na skegu, kontrolowanego również kołem. Przy powierzchni żagli wynoszącej 667 stóp kwadratowych i stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 14,73, jacht plasuje się w czysto turystycznym segmencie – ma wystarczająco dużo płótna, aby bez trudu pokonywać dystanse, nie wymagając przy tym załogi regatowej. Finkil i umiarkowana wyporność zapewniają prędkość kadłubową bliską 7,5 węzła, a długość linii wodnej wynosząca 31 stóp ogranicza powierzchnię zmoczoną jak na jacht o tej wielkości. (1)
Wnętrze i kabiny
Po zejściu przez zejściówkę drabina prowadzi bezpośrednio do przestronnego salonu, gdzie kanapy na zewnątrz są skierowane w stronę solidnego, centralnego stołu z opuszczanymi skrzydłami. Jakość wykończenia wnętrza jest przez właścicieli wielokrotnie oceniana jako powyżej średniej, z lakierowanym tekiem kontrastującym z białymi elementami laminatu, które sprawiają, że wnętrze jest jasne, a nie ciemne. Wysokość w kabinie przekracza 1,80 m (ponad sześć stóp), a uchwyty nad głową odpowiadają na praktyczną potrzebę bezpieczeństwa podczas żeglugi na fali. Na rufie, po prawej burcie, znajduje się duży, skierowany do tyłu stanowisko nawigacyjne z mapowym stołem pod dwoma świetlikami i parą otwieranych iluminatorów, a dwa wentylatory typu dorade zapewniają dodatkowy przepływ powietrza przez salon. Dalej, w kierunku dziobu, krótka przejście prowadzi do koji V w części dziobowej; toaleta znajduje się na prawej burcie, a szafa na lewej. Kambuz zajmuje przejście po lewej burcie prowadzące do kabiny rufowej: pod zejściówką znajduje się podwójny zlew i mała blat, natomiast trzypalnikowa kuchenka, kolejny blat oraz duża lodówka z zamrażarką od góry są rozmieszczone na zewnątrz. Sama kabina rufowa to prywatna apartamentowa kabina z poprzeczną koją podwójną, licznymi miejscami do przechowywania, własną toaletą oraz czterema otwieranymi iluminatorami i luksem pokładowym zapewniającym światło i przewiew.
Werdykt
Landfall 39 to przemyślanie zaprojektowany jacht turystyczny z kokpitem centralnym, który rezygnuje z prędkości na rzecz komfortu życia na pokładzie i prywatnych kabin rufowych. Krótka seria produkcyjna oraz łatwe mylenie go z zupełnie innym projektem o tej samej nazwie sprawiają, że dokładna identyfikacja jest kluczowa, ale sam jacht nagradza właściciela, który ceni jasne, przestronne wnętrze bardziej niż osiągi regatowe.
Zalety
- Układ z centralnym kokpitem, prawdziwą kabiną rufową i własną toaletą
- Pochwalana przez właścicieli ponadprzeciętna stolarka z jasnymi akcentami laminatu
- Wysokość w kabinie powyżej sześciu stóp z uchwytami na sufitach dla bezpieczeństwa
- Dobrze wentylowany salon i kabina rufowa dzięki luku rufowemu, bulajom i wentylom typu dorade
Wady
- Zbudowano tylko około piętnastu sztuk; rzadkie na rynku
- Często mylone z niepowiązanym projektem Rona Amy'ego z 1974 roku o tej samej nazwie
