C&C 35-2 买家指南
在二手市场上选购 C&C 35-2，意味着要关注这款加拿大设计的 1973–1975 年代版本。该设计最初以 Cuthbertson 和 Cassian Redwing 35 的名称出现，后来在 C&C 合并后改名；Mark II 是截至 1975 年建造的第二代车型，具有更长的水线、更高的帆装，共建造了 351 艘编号船体，另有 15 艘在英国普尔（Poole）的 Anesty Yachts 建造。这些是经过大量巡航的典型赛巡两用帆船，其二手船队既保留了原始规格，也融入了数十年来船主们的精心改良。
二手市场上的布局
Mark II 的甲板下布局是熟悉的 20 世纪 70 年代配置：艉侧床位、一个狭窄的海图桌、一个 U 形厨房，以及一个可折叠为双人床的餐桌，对面是长椅；而卫生间对面的挂衣柜将主舱与前部的 V 形床位隔开。与 Mark I 相比，Mark II 的干舷更高，内部空间不那么拥挤，没有早期船只梯道处需要避让的桥楼甲板，并且拥有一个 T 形驾驶舱，船主们发现坐在舵轮后方的活动有些不便。买家应注意，对于长时间的远洋航行，后部操舵位置会显得有些暴露。 (1)
装备与常见升级
在二手市场上，球帆和海图绘图仪是常见的配置，暖气、遮阳棚、防浪罩和雷达也很典型；锚泊时经常能看到不对称大三角帆和自动驾驶仪。对于买家来说，真正有意义的配置集中在帆具操作和导航方面：带有自动驾驶仪的球帆或不对称大三角帆可以延长少人操作的航程，而海图绘图仪和雷达则能减轻沿海航行的负担。考虑到暴露在外的船尾位置，遮阳棚和防浪罩等帆布装备可以提高操舵舒适度，而船舱暖气则可以延长肩季巡航的时间。大多数船只都搭载了燃气驱动的 Atomic Four 作为辅助动力，只有少数是新出厂的柴油机；有些船体已经进行了翻新，更换了新龙骨，使其能够平放在龙骨座上，这对于船厂存放非常实用。 (1)
检查要点
唯一需要核实的结构项目是主舱壁：在某些早期的 Mark I 船上，它在恶劣海况下迎风顶浪航行后会与船体分离，不过修复方法非常简单，只需使用锚即可。由于 Mark II 与该代车型共享建造血统，验船时应确认任何早期建造的样本中舱壁的粘接情况。后部操舵位外露是设计特征而非缺陷，但值得根据预期用途进行权衡。 (1)
可获得性及买家建议
C&C 35-2 通常在加拿大和美国作为二手船出现。对于买家来说，筛选要点如下：确认早期船体编号的舱壁与船体连接处的完整性；如果看重平整存放空间，则优先选择柴油机或预算大修 Atomic Four；如果看重平整存放空间，则检查是否配有翻新龙骨；核实是否有球帆、不对称大三角帆以及自动驾驶仪以适应少人操作配置；并评估暴露在外的后驾驶舱的帆篷覆盖情况。 (1)
价格与数量趋势
C&C 35-2 的要价中位数和月度在售数量。折线表示每个月的要价中位数；柱形为原始月度在售数量。
月度明细 · 6 行
| 月份 | 在售信息 | 要价中位数 | Δ 相比上月 |
|---|---|---|---|
| 25年6月 | 1 | ¥133,782 | — |
| 25年7月 | 1 | ¥117,647 | -12.1% |
| 25年8月 | 1 | ¥33,614 | -71.4% |
| 26年1月 | 1 | ¥70,252 | +109.0% |
| 26年2月 | 1 | ¥290,219 | +313.1% |
| 26年4月 | 2 | ¥180,404 | -37.8% |
挂牌平台分布
C&C 35-2 在售信息覆盖 1 个国家。 加拿大 以 4 条在售信息领先。
国家 分布
4 条在售信息 · 1 个国家| 国家 | 要价中位数 | 在售信息 · 12 个月 | 活跃 · 90 天 | 占比 |
|---|---|---|---|---|
| 加拿大 | ¥180,236 | 4 | 0 | 100.0% |
可比型号
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