C&C 35-2 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Układ pod pokładem w Mark II to znany z lat 70. rozkład: koja rufowa, ciasny stolik nawigacyjny, kambuz w kształcie litery U oraz jadalnia, którą można przekształcić w podwójną koję poprzez złożenie kanapy naprzeciwko, podczas gdy szafa naprzeciwko toalety oddziela salon od dziobowych koi w kształcie litery V. W porównaniu z Mark I, Mark II ma wyższą wolną burtę i mniej ciasne wnętrze, brak mostka do przechodzenia przy zejściówce w starszym modelu oraz kokpit w kształcie litery T, co sprawia, że poruszanie się za kołem sterowym jest uciążliwe. Kupujący powinni pamiętać, że rufowa pozycja sterowania znajduje się nieco bezpieczniej podczas długiej żeglugi oceanicznej. (1)

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym powszechnie spotyka się spinakery i plotery map, a także ogrzewanie, bimini, sprayhood i radar; asymetryczny spinaker oraz autopilot są często montowane na kotwicy. Dla kupującego kluczowe obszary to obsługa żagli i nawigacja: spinaker lub asymetryczny z autopilotem zwiększa zasięg w małej załodze, podczas gdy ploter map i radar zmniejszają obciążenie przy żegludze przybrzeżnej. Elementy ochronne, takie jak bimini i sprayhood, poprawiają komfort sterowania ze względu na wysuniętą rufę, a ogrzewanie kabiny pozwala na dłuższą żeglugę w pory przejściowe. Większość jachtów była wyposażona w pomocniczy silnik gazowy Atomic Four, choć kilka egzemplarzy posiadało silniki Diesla od momentu zakupu; niektóre kadłuby przeszły remont z nowymi kilami, które pozwalają stawiać je płasko na oporach, co jest praktyczną zaletą przy przechowywaniu w stoczni. (1)

Co sprawdzić podczas inspekcji

Jedynym elementem konstrukcyjnym wymagającym weryfikacji jest główna gródź: na niektórych wczesnych egzemplarzach Mark I oddzielała się ona od kadłuba po uderzeniach o falę przy żegludze ostro na wiatr na zafalowaniu, choć naprawa ta jest prosta i wymaga jedynie kotwicy. Ponieważ Mark II dzieli rodowód konstrukcyjny z tą generacją, inspekcja powinna potwierdzić spoinowanie grodzi w każdym egzemplarzu z wczesnej produkcji. Odsłonięty rufowy stanowisko sterowe to cecha projektowa, a nie wada, ale warto ją skonsultować z planowanym przeznaczeniem jachtu. (1)

Dostępność i rekomendacje dla kupującego

C&C 35-2 zazwyczaj pojawia się na rynku wtórnym w Kanadzie i Stanach Zjednoczonych. Dla potencjalnego nabywcy lista zakupowa wygląda następująco: należy zweryfikować stan połączenia grodzi z kadłubem w przypadku najwcześniejszych numerów seryjnych; wolać silnik diesla lub zaplanować remont układu napędowego Atomic Four; sprawdzić obecność kilu po remoncie, jeśli ważne jest bezpieczne zimowanie na płaskiej powierzchni; upewnić się o posiadaniu spinakera oraz asymetrycznego żagla i autopilota do żeglugi w małej załodze; oraz ocenić pokrycie biminiem i osłonami odsłoniętego kokpitu rufowego. (1)