Design e Construção
A Bayliner construiu o Buccaneer 210 como um veleiro de recreio com quilha, casco em fibra de vidro e detalhes em madeira, equipado com uma flutuação positiva em espuma que confere uma certa segurança inerente para um pequeno barco rebocável. O casco tem origem direta no Columbia T-23, partilhando os moldes desse barco, pelo que as obras vivas e o perfil do 210 descendem de um projeto anterior e não de um esboço limpo da Bayliner. O soalho da cabine e as laterais do casco são revestidos com alcatifa de pelo felpudo, uma escolha de decoração da época que suaviza a cabine mas retém humidade contra a fibra de vidro. A roda de proa inclinada para a ré e o espelho de popa vertical conferem ao 210 um perfil robusto e reto, e Steve Henkel apontou mais tarde esse aspeto alto e quadrado como uma fonte de resistência aerodinâmica excessiva que prejudica a sua capacidade de bolinar. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 210 possui um aparelho sloop à testa do mastro do tipo Bermuda, com uma área vélica de 191 pés quadrados e um handicap médio PHRF de 300. Nos números, é um barco lento por design: Henkel registou uma relação SA/D muito baixa e uma relação D/L elevada, ambas tendendo a torná-lo lento com vento fraco. A quilha fixa de aleta pouco calada tem um calado de apenas dois pés, o que facilita o transporte em atrelado e a tolerância a encalhes, mas, combinado com a resistência aerodinâmica, produz um fraco desempenho à bolina devido ao abatimento lateral. Uma cana do leme num leme pendurado no espelho de popa mantém o governo simples e direto para um barco deste tamanho. (1)
Acomodações
Para um casco de 21 pés, o 210 está disposto para acomodar seis pessoas. Existe um camarote de proa em V duplo, uma mesa de refeições rebatível na cabine principal que se converte num segundo beliche duplo e um beliche duplo à popa, posicionado sob o poço. A cozinha situa-se a estibordo, logo a proa da escada do tambucho, e possui um fogão de dois bicos e um lava-loiça; uma análise de 2010 destacou uma cozinha completa, incluindo uma geleira integrada. O pé-direito é de 5 pés e 8 polegadas, no entanto, numa avaliação de 1976 publicada na Cruising World, descrevia-se um pé-direito alto que permitia estar de pé e uma boca total de oito pés que aumentava a sensação de espaço, com tecidos e acabamentos brilhantes que reforçavam a sensação de amplitude. A casa de banho está posicionada sob o beliche de proa, uma disposição compacta mas convencional para a classe. (1)
Problemas Conhecidos
As principais falhas documentadas são de natureza aerodinâmica e hidrodinâmica, e não estruturais. A avaliação de Henkel centra-se no aspeto alto e quadrado e na resistência aerodinâmica excessiva que, com a quilha fixa demasiado pouco calada, provoca deslizamento lateral e uma fraca capacidade de bolinar. O tapete felpudo observado na cabine pode esconder condensação ou infiltrações no convés contra as laterais do casco se não for levantado periodicamente. (1)
O Veredicto
O Buccaneer 210 é uma solução pragmática de pequeno cruzeiro: transportável por atrelado, capaz de acomodar seis pessoas num casco de 21 pés e derivado de ferramentas comprovadas do T-23. Recompensa os proprietários que navegam com vento moderado e valorizam o volume da cabine em detrimento da precisão à bolina, sendo a sua quilha pouco calada e a cana de leme fáceis de manusear para lançar à água, encalhar na praia e armazenar. Os compromissos são claros com vento fraco e à bolina, onde a resistência aerodinâmica e a quilha pouco calada prejudicam o desempenho.
Prós
- Acomoda seis pessoas com beliche de proa, dinete e beliches duplos a popa
- Boca total de oito pés e pé-direito alto para uma sensação de cabine aberta
- Quilha pouco profunda de dois pés e casco rebocável facilitam o transporte e armazenamento
- Espuma de flutuação positiva adiciona uma margem de segurança
Contras
- A resistência aerodinâmica excessiva e a quilha pouco calada causam pouca deslizante à bolina
- As relações SA/D muito baixas e D/L elevadas tornam-no lento com vento fraco
- O perfil alto e quadrado e os costados do casco revestidos a carpete transmitem uma imagem desatualizada e retêm humidade
