Design e Costruzione
Bayliner ha costruito il Buccaneer 210 come barca a chiglia da diporto con scafo in vetroresina e dettagli in legno, dotata di una zavorra in schiuma positiva che offre una misura di sicurezza intrinseca per una piccola barca carrellabile. Lo scafo deriva direttamente dal Columbia T-23, condividendo gli stampi di quella barca; quindi l'opera viva e il profilo del 210 discendono da un progetto precedente piuttosto che da un nuovo progetto di stivale partito da zero da parte di Bayliner. Il pagliolato della cabina e le fiancate dello scafo sono rivestiti con una moquette a pelo lungo e morbido, una scelta d'epoca per gli interni che ammorbidisce la cabina ma intrappola l'umidità contro la vetroresina. L'asta di prua inclinata e lo specchio di poppa verticale conferiscono al 210 un profilo tondo e rigido; in seguito, Steve Henkel ha evidenziato quell'aspetto alto e squadrato come fonte di presa al vento eccessiva, che va a svantaggio delle prestazioni di bolina. (1)
Armo e Manovrabilità
Il 210 è armato a sloop in testa d'albero di tipo Bermuda, con una superficie velica di 191 piedi quadrati e un handicap medio PHRF di 300. Sui numeri, è una barca lenta per progetto: Henkel ha segnalato un rapporto SA/D molto basso e un alto rapporto D/L, entrambi tendenti a renderla pigra con aria leggera. La chiglia lunga fissa a pescaggio ridotto pesca solo due piedi, il che facilita il trasporto su carrello e la tolleranza agli incagli, ma, combinato con la presa al vento, produce scarse prestazioni di bolina a causa dello scarroccio laterale. Una barra sul timone sullo specchio di poppa mantiene la conduzione semplice e diretta per una barca di queste dimensioni. (1)
Alloggi
Per uno scafo di 21 piedi, il 210 è disposto per offrire sei posti letto. Dispone di una cuccetta doppia a V a prua, un divano a scomparsa nella dinette principale che si converte in una seconda cuccetta doppia e una cuccetta doppia a poppa infilata sotto il pozzetto. La cucina si trova sul lato di dritta, subito a proravia della scala del tambuccio, ed è attrezzata con un fornello a due fuochi e un lavandino; una recensione del 2010 segnalava la presenza di una cucina completa, inclusa una ghiacciaia integrata. L'altezza interna dichiarata è di 5 piedi e 8 pollici (circa 1,73 m), tuttavia un'analisi del 1976 pubblicata su Cruising World descriveva un'altezza in cabina sufficiente per stare in piedi e un baglio massimo di otto piedi che ne esaltava lo spazio, con tessuti luminosi e finiture che contribuivano a creare una sensazione di apertura. Il bagno è posizionato sotto la cuccetta di prua, una disposizione compatta ma convenzionale per questa classe. (1)
Known Issues
I principali difetti documentati sono di natura aerodinamica e idrodinamica piuttosto che strutturale. La valutazione di Henkel si concentra sull'aspetto alto e squadrato e sulla presa al vento eccessiva che, con la chiglia fissa troppo poco profonda, favoriscono lo scarroccio laterale e una debole capacità di stringere il vento di bolina. La lussuosa moquette presente in cabina può nascondere condensa o infiltrazioni dalla coperta contro i fianchi dello scafo se non viene sollevata periodicamente. (1)
Il verdetto
Il Buccaneer 210 è una soluzione pragmatica per la piccola crociera: carrellabile, capace di offrire sei posti letto in uno scafo di 21 piedi e derivato da un progetto collaudato come il T-23. Ripaga gli armatori che navigano con aria moderata e apprezzano il volume interno rispetto alla precisione di bolina; inoltre, grazie alla chiglia poco profonda e al timone a barra, è una barca facile da varare, spiaggiare e rimessare. I compromessi sono evidenti con vento leggero e di bolina, dove la presa al vento e la chiglia corta limitano le prestazioni.
Vantaggi
- Culla per sei persone con cuccetta di prua, dinette e cuccette doppie a poppa
- Baglio massimo di otto piedi e altezza interna sufficiente per una sensazione di cabina aperta
- Chiglia poco profonda da due piedi e scafo carrellabile che facilitano il trasporto e lo stivaggio
- La schiuma di galleggiamento positiva aggiunge un margine di sicurezza
Svantaggi
- L'eccessiva presa al vento e la chiglia poco profonda causano una scarsa scorrimento di bolina
- Il rapporto superficie velica/dislocamento molto basso e il rapporto dislocamento/lunghezza elevato la rendono lenta con aria leggera
- Il profilo alto e squadrato e le fiancate rivestite in moquette risultano datate e trattenere l'umidità
