Projekt i konstrukcja
Stocznia Bayliner zbudowała Buccaneer 210 jako rekreacyjny jacht kilowy z kadłubem z laminatu poliestrowo-szklanego i elementami drewnianymi, wyposażony w dodatnią pływalność piankową, która zapewnia pewien stopień wrodzonej bezpieczeństwa dla małego jachtu przystosowanego do transportu na przyczepie. Kadłub jest bezpośrednim spadkobiercą projektu Columbia T-23, dzieląc z nim formy, dzięki czemu podwodna część kadłuba i profil 210 pochodzą od wcześniejszego projektu, a nie są wynikiem czystej karty projektowej stoczni Bayliner. Podłoga kabiny i boki kadłuba pokryte są puszystym dywanem wełnianym – to klasyczny wybór wnętrza z tamtych lat, który nadaje kabinie przytulności, ale również zatrzymuje wilgoć w kontakcie z laminatem. Nachylony dziób i pionowa pawęż nadają 210 tępy, prosty profil, a Steve Henkel zauważył później, że ten wysoki, prostokątny wygląd jest źródłem nadmiernego oporu wiatru, co przeszkadza w żegludze pod wiatr. (1)
Takielunek i prowadzenie
Model 210 jest wyposażony w ożaglowanie typu slup topowy (Bermuda), z powierzchnią żagli wynoszącą 191 stóp kwadratowych i średnim przelicznikiem PHRF na poziomie 300. Na papierze jest to jacht wolny, co wynika z jego konstrukcji: Henkel odnotował bardzo niski stosunek SA/D oraz wysoki stosunek D/L, co sprawia, że jednostka ma tendencję do ociężałości przy słabym wietrze. Płytki, stały długi kil ma zanurzenie zaledwie dwie stopy, co ułatwia transport na przyczepie i tolerancję na wejście na mieliznę, ale w połączeniu z dużym oporem aerodynamicznym skutkuje słabymi osiągami pod wiatr i tendencją do dryfu bocznego. Prowadzenie rumplem na sterze na pawęży sprawia, że obsługa sterowania jest prosta i bezpośrednia jak na jacht tej wielkości. (1)
Warunki mieszkalne
Na kadłubie o długości 21 stóp, w modelu 210 zaplanowano miejsca do spania dla sześciu osób. Na dziobie znajduje się podwójna koja V, w kabinie głównej można rozłożyć stołek jadalniany, tworząc drugą podwójną koję, a na rufie mieści się podwójna koja schowana pod kokpitem. Kambuz usytuowany jest na prawej burcie, tuż przed drabinką zejściówki, i wyposażony jest w dwupalnikową kuchenkę oraz zlew; recenzja z 2010 roku wspominała o pełnowymiarowej kuchni z wbudowaną lodówką. Wysokość w kabinie wynosi rzekomo 5 stóp 8 cali (ok. 1,73 m), jednak w artykule opublikowanym w magazynie Cruising World w 1976 roku podkreślono, że wysokość pozwalająca na stanie i pełna szerokość wynosząca osiem stóp (ok. 2,44 m) znacznie zwiększają przestronność, a jasne tkaniny i wykończenie dodają wnętrzu otwartego charakteru. Toaleta znajduje się pod koją dziobową – to kompaktowe, ale typowe dla tej klasy rozwiązanie. (1)
Znane problemy
Główne udokumentowane wady dotyczą bardziej aspektu aerodynamicznego i hydrodynamicznego niż konstrukcyjnego. Ocena Henkla skupia się na wysokiej, kanciastej sylwetce i nadmiernym oporze aerodynamicznym, co w połączeniu z zbyt płytkim kilem stałym prowadzi do dryfu bocznego i słabej zdolności do halsowania pod wiatr. Miękki dywanik w kabinie może maskować kondensację lub przecieki pokładu wzdłuż burt kadłuba, jeśli nie zostanie okresowo podniesiony. (1)
Werdykt
Buccaneer 210 to pragmatyczne rozwiązanie w kategorii małych jachtów turystycznych: łatwy do transportu na przyczepie, oferujący miejsca do spania dla sześciu osób w kadłubie o długości zaledwie 21 stóp i wywodzący się ze sprawdzonego kształtu T-23. Nagradza właścicieli żeglujących przy umiarkowanym wietrze, którzy cenią przestrzeń w kabinie bardziej niż precyzję w żegludze pod wiatr. Jego płytki kil i rumpel sprawiają, że jest to łatwy w wodowaniu, lądowaniu na plaży i przechowywaniu jacht. Kompromisy są jednak wyraźnie widoczne przy słabym wietrze oraz w żegludze ostro na wiatr, gdzie opór powietrza i płytki kil ograniczają osiągi.
Zalety
- Miejsca do spania dla sześciu osób dzięki koi w części dziobowej, jadalni oraz podwójnej koi rufowej
- Pełna szerokość ośmiu stóp i wysokość stojąca zapewniają otwarte wrażenie w kabinie
- Płytki kil o głębokości dwóch stóp oraz łatwy w transporcie kadłub na przyczepie ułatwiają transport i przechowywanie
- Dodatnia piana wypornościowa zapewnia margines bezpieczeństwa
Wady
- Duża powierzchnia żagli i płytki kil powodują słabe przesuwanie pod wiatr
- Bardzo niski stosunek SA/D i wysoki stosunek D/L sprawiają, że jacht jest wolny przy słabym wietrze
- Wysoki, prostokątny kadłub i wyłożone dywanem burty sprawiają wrażenie przestarzałych i mogą gromadzić wilgoć
