Diseño y construcción
Bayliner construyó el Buccaneer 210 como un velero de quilla recreativo con casco de fibra de vidrio y detalles de madera, que incorpora una flotación de espuma positiva que aporta una medida de seguridad inherente para un barco remolcable de eslora corta. El casco deriva directamente del Columbia T-23, compartiendo los moldes de ese barco, por lo que la obra viva y el perfil del 210 descienden de un diseño anterior en lugar de ser un boceto limpio de Bayliner. El plan de la cabina y los costados del casco están cubiertos con una alfombra de pelo largo y mullido, una elección de interior de la época que suaviza la cabina pero atrapa la humedad contra la fibra de vidrio. La roda inclinada hacia popa y el espejo de popa vertical le otorgan al 210 un perfil robusto y erguido; además, Steve Henkel señaló más tarde que esa apariencia alta y cuadrada era una fuente de resistencia aerodinámica excesiva que trabajaba en contra de su rendimiento de ceñida. (1)
Aparejo y maniobra
El 210 lleva un aparejo de sloop a tope de palo de tipo bermudiano, con una superficie vélica de 191 pies cuadrados y un hándicap medio PHRF de 300. En números, es un barco lento por diseño: Henkel señaló una relación SA/D muy baja y una relación D/L alta, ambas propensas a hacerlo perezoso con poco viento. La quilla fija y larga de poco calado tiene un calado de solo dos pies, lo que facilita el transporte en remolque y la tolerancia al varado, pero, combinado con la resistencia aerodinámica, produce un mal rendimiento de ceñida debido al abatimiento lateral. Una caña sobre un timón colgado del espejo mantiene el gobierno simple y directo para un barco de este tamaño. (1)
Accommodations
Para un casco de 21 pies, el 210 está distribuido para dar alojamiento a seis personas. Cuenta con un camarote de proa en V doble, un comedor abatible en la cabina principal que se convierte en una segunda litera doble y una litera doble a popa, situada bajo la bañera. La cocina se encuentra a estribor, justo a proa de la escalera del tambucho, y alberga un fogón de dos quemadores y un fregadero; una reseña de 2010 señalaba una cocina completa que incluía una nevera de hielo integrada. La altura interior máxima es de 5 pies y 8 pulgadas, sin embargo, en un análisis de 1976 publicado en Cruising World se describía una altura libre interior suficiente para estar de pie y una manga total de ocho pies que realzaba la sensación de amplitud, con tejidos brillantes y acabados que contribuían a la sensación de espacio abierto. El aseo está ubicado bajo la litera de proa, una distribución compacta pero convencional para esta clase. (1)
Problemas conocidos
Los principales defectos documentados son de tipo aerodinámico e hidrodinámico más que estructural. La evaluación de Henkel se centra en el aspecto alto y cuadrado y en la excesiva resistencia aerodinámica que, junto con la quilla fija demasiado poco profunda, provoca un abatimiento lateral y una débil capacidad de ceñida. La lujosa moqueta de la cabina puede ocultar condensación o filtraciones en cubierta contra los costados del casco si no se levanta periódicamente. (1)
El veredicto
El Buccaneer 210 es una solución pragmática de crucero pequeño: remolcable, con capacidad para seis plazas en un casco de 21 pies y derivado de los probados moldes del T-23. Recompensa a los propietarios que navegan con viento moderado y valoran el volumen interior sobre la precisión de ceñida, y su quilla poco profunda y caña de gobierno lo convierten en un barco fácil de botar, varar y almacenar. Las desventajas son claras con vientos flojos y de ceñida, donde la resistencia aerodinámica y una quilla poco profunda limitan el rendimiento.
Pros
- Ofrece seis plazas para dormir con la litera de proa, el comedor y las literas dobles de popa.
- Manga completa de ocho pies y altura libre interior para una sensación de cabina abierta.
- La quilla poco profunda de dos pies y el casco remolcable facilitan el transporte y el almacenamiento.
- La flotabilidad positiva de espuma añade un margen de seguridad.
Cons
- La excesiva resistencia aerodinámica y la quilla poco profunda provocan un mal rendimiento de ceñida
- Las relaciones SA/D muy bajas y D/L elevadas la hacen lenta con vientos flojos
- El perfil alto y cuadrado y los costados del casco alfombrados transmiten una sensación anticuada y retienen la humedad
