Conception et construction
Bayliner a construit le Buccaneer 210 comme un voilier de plaisance à quille, doté d'une coque en fibre de verre et d'éléments décoratifs en bois, avec une flottabilité sous forme de mousse positive qui apporte une sécurité intrinsèque appréciable pour un petit bateau transportable. La coque est directement issue du Columbia T-23, partageant ses moules, de sorte que la carène et le profil du 210 descendent d'un modèle antérieur plutôt que d'un plan Bayliner proprement dit. Le plancher de cabine et les bordés sont recouverts d'un tapis à poils longs très moelleux, un choix d'époque qui adoucit l'intérieur mais retient l'humidité contre la fibre de verre. L'étrave inclinée et le tableau arrière vertical donnent au 210 un profil massif et droit, et Steve Henkel a par la suite souligné que cette silhouette haute et cubique était une source de fardage excessif qui pénalisait ses performances au près. (1)
Gréement et comportement
Le 210 est gréé en sloop en tête de type Bermudien, avec une surface de voilure de 191 pieds carrés et un handicap moyen PHRF de 300. Sur le papier, c'est un bateau conçu pour être lent : Henkel a noté un ratio SA/D très faible et un ratio D/L élevé, ce qui tend à le rendre lourd dans le petit temps. Sa quille longue fixe peu profonde ne cale que deux pieds, ce qui facilite le transport sur remorque et la tolérance au talonnage, mais cela se combine avec sa prise au vent pour produire de mauvaises performances au près en raison d'un déport latéral important. Une barre franche sur un safran sur tableau arrière permet de garder une direction simple et directe pour un bateau de cette taille. (1)
Aménagements
Pour une coque de 21 pieds, le 210 est aménagé pour offrir six couchages. On y trouve une cabine avant en V double, un carré convertible en couchette double supplémentaire dans la cabine principale, et une couchette double arrière logée sous le cockpit. La cuisine est située à tribord, juste en avant de l'échelle de descente, et comprend une cuisinière à deux feux ainsi qu'un évier ; une critique de 2010 mentionnait une cuisine complète incluant une glacière intégrée. La hauteur sous barrots est annoncée à 5 pieds 8 pouces (1,73 m), mais une étude de 1976 publiée dans Cruising World décrivait une hauteur permettant de se tenir debout et une largeur totale de huit pieds qui renforçait la sensation d'espace, les tissus clairs et les finitions ajoutant à cette impression d'ouverture. Les WC sont positionnés sous la couchette de proue, un aménagement compact mais classique pour cette catégorie. (1)
Known Issues
Les principaux points faibles documentés sont d'ordre aérodynamique et hydrodynamique plutôt que structurel. L'avis de Henkel se concentre sur l'aspect haut et cubique ainsi que la prise au vent excessive qui, associée à une quille fixe trop peu profonde, génère un dérive latéral important et limite les performances au près. Les tapis moelleux signalés dans la cabine peuvent masquer des condensations ou des fuites de pont contre les bordés si on ne les relève pas périodiquement. (1)
Le verdict
Le Buccaneer 210 est une solution pragmatique de petit croiseur : transportable sur remorque, capable d'offrir six couchages dans une coque de 21 pieds, et issu d'un moule éprouvé de T-23. Il récompense les propriétaires qui naviguent par vent modéré et privilégient le volume intérieur à la précision au près, tandis que sa quille peu profonde et sa barre franche en font un bateau facile à mettre à l'eau, à échouer et à stocker. Les compromis sont clairs dans le petit temps et au près, où la prise au vent et une quille peu profonde limitent les performances.
Les points forts
- Cinq couchages disponibles avec la couchette de proue, la dinette et les couchettes doubles arrière
- Largeur maximale de huit pieds et hauteur sous barrots permettant une sensation de cabine ouverte
- Quille peu profonde de deux pieds et coque transportable facilitant le transport et le stockage
- Le flotteur en mousse positive offre une excellente sécurité
Les points faibles
- Prise au vent excessive et quille peu profonde limitant la remontée au près
- Ratio SA/D très bas et ratio D/L élevé rendant le bateau lent dans le petit temps
- Profil haut et volumineux ainsi que les coques habillées de moquette donnent un aspect désuet et retiennent l'humidité
