设计与建造
Bayliner 建造了 Buccaneer 210，作为一款休闲型龙骨帆船，采用玻璃钢船体和木质点缀，并配有正浮力泡沫，为这艘小型可拖航船只提供了一定的固有安全性。该船体直接源自 Columbia T-23，共享了那款船的模具，因此 210 的水下部分和轮廓继承自早期设计，而非 Bayliner 自主全新设计的草图。舱底板和船体侧面覆盖着豪华的长毛地毯，这是那个时期的内饰选择，虽然使船舱显得温馨，但也会将湿气困在玻璃钢表面。倾斜的船首和垂直的艉板赋予了 210 钝厚、挺拔的轮廓，Steve Henkel 后来指出，这种高耸、箱型的外观会产生过大的受风面积，从而不利于其迎风航行。 (1)
帆装与操控
210 携带 Bermudan 型桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，帆面积为 191 平方英尺，PHRF 平均差点为 300。从数据上看，她按设计就是一艘慢船：Henkel 指出其帆面积-排水量比 (SA/D) 极低，而排水量-长度比 (D/L) 很高，这两者都容易导致她在轻风中显得迟钝。浅吃水的固定长龙骨吃水仅为两英尺，这有助于拖车运输和耐搁浅性，但结合其受风面积，会导致由于侧向滑移而产生较差的迎风性能。艉挂舵上的舵柄使这种尺寸的船只保持了简单直接的操舵体验。 (1)
舱内住宿
对于一个 21 英尺的船体，210 的布局可提供六人床位。船首设有一个双人 V 形床位，主舱内有一个可转换为第二个双人床位的折叠餐桌椅区，以及一个藏在驾驶舱下方的艉部双人床位。厨房位于右舷，紧邻升降口梯道前方，配有双眼炉灶和水槽；一份 2010 年的评测指出，该船拥有一个完整的厨房，包括一个内置冰盒。舱内净高标称值为 5 英尺 8 英寸，然而在《Cruising World》杂志上，1976 年的一篇评估描述称其具有站立净高和完全的 8 英尺船宽，增强了空间感，明亮的织物和饰面增添了开阔感。卫生间位于艏部床位下方，这是该级别帆船中紧凑但传统的布局。 (1)
常见问题
已记录的主要缺陷是空气动力学和水动力学方面的，而非结构问题。Henkel 的评估主要集中在高耸、箱形的外观和过大的受风面积上，这导致在固定龙骨过浅的情况下产生侧向滑移和迎风能力较弱。如果不定期掀开，船舱内铺设的豪华地毯可能会掩盖船体两侧的冷凝水或甲板漏水。 (1)
总结
Buccaneer 210 是一款务实的小型巡航帆船方案：可拖车运输，在 21 英尺的船体中可容纳六人睡眠，并源自经过验证的 T-23 模具。她适合在温和风力下航行、且看重舱内空间而非迎风精度的船主，其浅龙骨和舵柄使其成为一艘易于下水、沙滩搁置和存放的船只。但在轻风和迎风航行时，其受风面积和浅龙骨会限制性能，这是显而易见的折衷之处。
优点
- 帆船首、沙龙桌椅区和艉部双人床位可提供六人床位
- 八英尺的宽型与充足的舱内净高，带来开阔的船舱感
- 两英尺的浅吃水龙骨和可拖车运输的船体，便于运输和存放
- 正压泡沫浮力提供了安全保障
缺点
- 过大的受风面积和浅龙骨导致迎风滑航性能较差
- 极低的帆面积-排水量比 (SA/D) 和高排水量-长度比 (D/L) 导致其在轻风中速度较慢
- 高耸、箱型的轮廓和铺设地毯的船体侧面显得过时，且易积聚水分
