Guia do comprador do Buccaneer 210
O Buccaneer 210 é um veleiro de cruzeiro americano rebocável, construído pela Bayliner Marine Corp. a partir de 1974, derivado dos moldes de casco do Columbia T-23. No mercado de usados, apresenta-se como um veleiro compacto para fins de semana costeiros com seis lugares para dormir, uma quilha fixa pouco calada e governo por cana do leme — um barco simples para um comprador estreante ou para um casal pai-filho que navega em águas locais rebocando o barco.
Disposições no Mercado de Usados
A maioria dos 210 que encontrará apresenta a disposição original de cruzeiro: um camarote de proa em V duplo, uma cabine principal com uma mesa rebatível que se torna um segundo beliche duplo e um beliche duplo a popa sob o poço. A cozinha fica a estibordo, imediatamente a proa do tambucho, e tem tipicamente um fogão de dois bicos e lava-loiça, com alguns barcos a exibir a geleira integrada mencionada em análises posteriores. O pé-direito é de cerca de 5 pés e 8 polegadas, e a boca total de oito pés proporciona uma cabine mais espaçosa do que o comprimento sugere. A casa de banho situa-se sob o beliche de proa. Como o casco provém das ferramentas da T-23, as disposições são consistentes de barco para barco, em vez de serem altamente personalizadas.
Equipamento e Melhorias Comuns
Dado o tamanho do 210, o equipamento relevante para o comprador centra-se no transporte em atrelado e na manobra das velas, em vez da capacidade de carga para ir a hotel. Um atrelado de eixo duplo é uma necessidade prática para um barco com este calado e boca. Os proprietários instalam frequentemente uma buja enrolável para simplificar a navegação com tripulação reduzida no aparelho sloop à testa do mastro, e um pequeno suporte ou poço para motor fora de bordo é típico, dada a ausência de um motor interior único. Um toldo de poço ou tenda de retranca aumenta o espaço habitável fundeado, e um VHF básico com antena no topo do mastro suporta as comunicações costeiras. Além destes, a maioria das adições para conforto são menores e não precisam de motivar uma decisão de compra.
O que inspecionar
O aspeto alto e quadrado e a resistência aerodinâmica excessiva trabalham contra o 210, e a mesma análise associa uma quilha fixa demasiado pouco calada a deslizes laterais e fraca capacidade de bolinar. Verifique se o carpete do soalho da cabine e das laterais do casco apresenta humidade retida ou infiltrações ocultas no convés, uma vez que o pelo felpudo pode esconder fibra de vidro húmida. Confirme que o leme do espelho de popa e a cana do leme estão livres de folga, e verifique se a espuma de flutuação está intacta e seca. (1)
Disponibilidade e Considerações do Comprador
A disponibilidade regional não é registada aqui, pelo que deve pesquisar os anúncios locais e as rotas de atrelado. Para um comprador, o 210 é uma entrada de baixa complexidade: inspecione se há humidade sob o tapete, confirme que o leme e a quilha estão em bom estado e priorize um atrelado completo e uma buja enrolável. Não irá ganhar ventos fortes com pouco vento, mas como um veleiro transportável com seis beliches e um casco comprovado, é um cruzeiro honesto e pouco exigente.
- Verifique se a espuma de flutuação está seca e intacta
- Levante o carpete para verificar se há humidade nas laterais do casco
- Teste o leme do espelho de popa e a cana do leme para detetar folga
- Confirme que o atrelado e o enrolador estão presentes e em bom estado de funcionamento