Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça e o design combina uma boca de 7,33 pés com um comprimento total de 20,5 pés para uma relação comprimento-boca de 2,80 — mais estreito do que 58 % dos designs de veleiros comparáveis. Bludworth parece ter escolhido deliberadamente uma forma de casco ligeiramente rápida, e a relação deslocamento-comprimento de 141 coloca-o entre os "regatistas leves" do seu tamanho, com 69 % dos designs semelhantes a pesarem mais. O seu deslocamento de 1600 libras suporta 550 libras de lastro de ferro para uma relação lastro-deslocamento de 34 %, que se situa acima dos 38 % de barcos semelhantes, indicando ainda assim uma capacidade de resistência ao adorno abaixo da média. A velocidade teórica de casco é de 5,6 nós, e a superfície molhada ronda os 150 pés quadrados. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Gulf Coast 21 é um sloop com aparelho à testa do mastro que carrega 163 pés quadrados de área vélica para uma relação área vélica-deslocamento de 19,06, um valor moderado para um casco leve. A sua quilha basculante é uma quilha retrátil pivotante que cala entre 0,82 e 1,12 pés dependendo da carga, permitindo-lhe transitar tanto em zonas costeiras pouco profundas como em vias navegáveis interiores. O coeficiente de capotagem é de 2,50, o que a excluiria de regatas oceânicas sancionadas, e o coeficiente de conforto de 9,5 está significativamente abaixo da média — provando ser mais confortável do que apenas 24% de projetos semelhantes. As especificações das escotas do plano de aparelho exigem cabos com diâmetro de 3/8 de polegada em todo o barco: cerca de 20,5 pés para as escotas da buja e da genoa, 51,3 pés para a escota da grande e 45,1 pés para as escotas do spinnaker.
Acomodações
A linha de água compacta de 17,2 pés e a taxa de imersão de aproximadamente 438 libras por polegada descrevem um barco cujo caimento responde rapidamente ao peso da tripulação e do equipamento — uma característica consistente com um cruzeiro compacto e minimalista, em vez de um volumoso veleiro de fim de semana.
Problemas Conhecidos
O único ponto estrutural documentado de atenção é a própria quilha basculante. Como a quilha é um conjunto pivotante de elevação com peças móveis, estas necessitam de inspeção e manutenção regulares para se manterem fiáveis. Num projeto cuja capacidade total em águas pouco profundas depende do pivô, a negligência do caixão da bolina, dos foles ou do cabo de içar é o cenário de falha que transforma um barco versátil num encalhado.
Remodelações e Propriedade
A construção simples em fibra de vidro maciça e o aparelho à testa do mastro sugerem um perfil de propriedade direto, mas o mecanismo da quilha basculante é o único sistema que irá ditar um calendário de manutenção, independentemente de o barco ser usado com pouca frequência.
O Veredicto
O Gulf Coast 21 é um pequeno sloop de foco muito específico: um veleiro de cruzeiro-regata leve e esguio, cuja quilha basculante abre as portas tanto à navegação costeira como a águas interiores, mas cujos números de conforto e estabilidade o colocam firmemente no campo da navegação diurna e de águas abrigadas. Recompensa um proprietário que valoriza o deslocamento em popa sobre o espaço interior.
Prós
- A quilha basculante pivotante tem um calado inferior a um pé quando carregada, abrindo rotas pouco profundas e interiores
- O deslocamento leve de regata com plano vélico moderado torna-a rápida para o seu comprimento
- Casco e convés em fibra de vidro sólida de um estaleiro americano consagrado
Contras
- Conforto de navegação e resistência ao adorno abaixo da média para o seu tamanho
- O coeficiente de capotagem exclui-a das regatas oceânicas
- A quilha basculante exige inspeções regulares às peças móveis
