Design und Abstammung
Die Hand von Halsey Herreshoff zeigt sich in einem Boot, das speziell als Regattayacht für die International Offshore Rule Half Ton-Klasse konstruiert wurde – eine Gewichtsklasse für Rümpfe zwischen 27 und 30 Fuß, bei der die Grenze Leistung über reine Größe belohnte. Die 28 ist am besten als sportlicherer, regattaorientierter Vorläufer der eher auf Fahrttauglichkeit ausgelegten Bristol 29.9 zu verstehen, und die familiäre Ähnlichkeit ist bewusst eingesetzt und kein Zufall. Während die spätere 29.9 einen größeren Hecküberhang aufwies, erhielt die Half Ton 28 weniger davon – eine Entscheidung, die direkt mit besseren Geschwindigkeits- und Handlingeigenschaften unter Regattabedingungen zusammenhing. Mit einer Länge über alles von 28 Fuß, einer Wasserlinienlänge von 24 Fuß, einer Breite von 10 Fuß und einer Verdrängung von rund 6.600 Pfund bei 3.000 Pfund Bleiballast sind die Proportionen die eines feurigen Sportboots und nicht die einer kleinen Fahrtenyacht. (1)
Konstruktion
Das Boot ist ein klassisches GFK-Segelboot im reinen Sinne des Wortes: massiver, handaufgelegter Glasfaserlaminat ohne Kern im Rumpf, etwa eine halbe Zoll dick unter der Wasserlinie und drei Achtel darüber, verbunden mit einem Deck mit Balsakern auf einer durchgebolzten, verfugten Flanschplatte. Bristol Yachts baute seine frühen Rümpfe auf diese Weise, und die 28 steht fest in dieser Bauepoche. Der Flossenkiel und das Skeg-aufgehängte Ruder ordnen sie zu den Bristol-Entwürfen der ersten Generation mit Flossenkiel, anstatt zu den Langkiel- oder Kielschwert-Booten, die die Modellreihe der Werft einige Jahre zuvor eröffnet hatten. (1)
Rigg und Handhabung
Als Masttoppslup trägt die 28 ein hohes, schlankes Rigg, das perfekt auf die IOR-Formel abgestimmt ist. Die Standard-I-Dimension beträgt 37,5 Fuß mit einem J von 11,5 Fuß, einem P von 31 Fuß und einem E von 10 Fuß, was zu einem Großsegel von etwa 158 Quadratfuß und einer Arbeitsfock von rund 170 Quadratfuß führt; die Genua bietet eine 150-prozentige Überlappung bei 325 Quadratfuß, und ein Spinnaker mit 656 Quadratfuß gehörte zum Regatta-Ausrüstungsgegenstand. Diese Zahlen beschreiben ein Boot, das für harte Am-Wind-Kurse und schnelle Flüge vor dem Wind unter Spinnaker gebaut wurde. Der reduzierte Hecküberhang sorgt dafür, dass die Wasserlinie auch bei Krängung effektiv bleibt, und das Skeg-aufgehängte Ruder gibt dem Rudergänger einen klaren Drehpunkt hinter dem Flossenprofil – eine Aufteilung, die eine aufmerksame Crew in den vorgesehenen Regattabedingungen der Half Ton belohnt.
Unterbringung
Die 28 wurde nicht als Fahrtenyacht vermarktet, und ihr Innenraum unterlag der Regatta-Vorgabe des IOR-Formelwerks. Das Deck mit Balsakern sorgte für Steifigkeit und Isolierung im Oberdeck, und der Rumpf aus massivem GFK unten bot eine einfache, reparierbare Struktur. Ein Käufer, der mit einem fertigen Fahrteninterieur im Stil der späteren 29.9 rechnet, sucht hier am falschen Boot; die 28 war in erster Linie eine Regattayacht, bei der die Unterbringung auf das absolute Minimum reduziert war, das für die Konformität mit den Offshore-Regeln erforderlich ist, anstatt auf Küstenkomfort zu achten.
Das Fazit
Die Bristol 28 ist eine seltene, speziell für Regatten gebaute IOR Half Ton von einer angesehenen Werft in Rhode Island, entworfen von Herreshoff und in einer kurzen Bauzeit von drei Jahren in geringer Stückzahl gebaut. Sie ist eher ein Sammlerobjekt als eine Familien-Fahrtenyacht, und ihr Wert liegt in der Reinheit ihrer Konstruktion und der Seltenheit der überlebenden Rümpfe.
Vorteile
- Speziell für das IOR Half-Ton-Regattasegeln konzipiert, kein Kompromiss als Fahrtenyacht
- Entworfen von Halsey C. Chase Herreshoff mit einer klaren Abstammungslinie zur Bristol 29.9
- Solider, handaufgelegter GFK-Rumpf mit Bleiballast und Skeg-aufgehängtem Ruder
Nachteile
- Nur etwa 20 Exemplare gebaut, daher sind Ersatzteile und vergleichbare Verkäufe rar
- Regatta-fokussiertes Design mit minimalem Wohnkomfort für das Fahrtensegeln
- Kurze Produktionszeit begrenzt die Erfahrungswerte und den Support in der Flotte
