Design e Construção
A Wrighton construiu o Bi-Loup 66 em França, com os registos do estaleiro a localizar a construção em La Rochelle, tendo o arquiteto sido listado simplesmente como o próprio Wrighton. O casco é de poliéster monolítico maciço com um convés de fibra de vidro sólida, e o apêndice apresenta uma quilha de balanço (bi-quilha), proporcionando um calado máximo de apenas 0,75 metros. Esta disposição de quilhas duplas pouco profundas, combinada com uma boca de 2,49 metros e um comprimento na linha de água (LWL) de 5,80 metros, define-o como um casco costeiro fácil de transportar em atrelado e tolerante a encalhes, em vez de um veleiro de regata de quilha fina profunda. A categoria mínima de navegação é C e a máxima D, confirmando o seu âmbito de águas abrigadas a moderadas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Está aparelhado como um sloop fracionado com 25 m² de área vélica — uma vela grande de 11 m² e uma genoa de 14 m², com um spinnaker de 30 m² disponível para navegar à popa. A relação área vélica-deslocamento situa-se nos 18 e a relação lastro-área vélica nos 20, com uma relação lastro-deslocamento de 0,36 e um coeficiente ZV de 15. Estes números descrevem um pequeno barco com pouca lona e lastro moderado: não é um foguete, mas é estável para o seu tamanho. Um motor interior de 8 HP fornece propulsão auxiliar, e a transmissão está registada apenas como "outro tipo" no historial de equipamento. (2)
Acomodações
No interior, o Bi-Loup 66 apresenta uma disposição de camarote único com beliches para dois a quatro pessoas e um pé-direito de 1,86 metros. Para um casco de 6,6 metros, trata-se de uma altura de pé genuinamente utilizável e de um plano de dormitórios flexível, embora o volume seja o que se esperaria de um barco de dia acrescido: suficiente para fins de semana, mas não para viver a bordo em cruzeiro.
Problemas Conhecidos
O Bi-Loup 66 não apresenta defeitos estruturais ou falhas sistémicas em serviço.
O Veredicto
O Bi-Loup 66 é um veleiro de cruzeiro francês de bolso, simples e de pouco calado: poliéster maciço, quilhas de balanço, um aparelho fracionado simples e uma cabine prática, embora compacta. É melhor compreendido como um barco para passeios costeiros e navegação de randonnée para velejadores que valorizam a facilidade de manobra em seco e um perfil de pouco calado com ventos fracos, em detrimento da velocidade ou do alcance em alto-mar.
Prós
- Calado de 0,75 m com quilhas de balanço para varar na praia e acesso a águas pouco profundas
- Pé-direito de 1,86 m num casco com menos de 22 pés
- Construção em poliéster sólido, simples e reparável
Contras
- A categoria de navegação C/D limita-a a águas abrigadas
- Apenas 25 m² de área vélica e 8 CV no motor interior adequam-se para uso ligeiro
- O camarote único com 2 a 4 beliches restringe o leque de cruzeiros
