Diseño y construcción
Wrighton construyó el Bi-Loup 66 en Francia; los registros del astillero sitúan la construcción en La Rochelle, con el arquitecto indicado simplemente como el propio Wrighton. El casco es de poliéster monolítico macizo con una cubierta de fibra de vidrio sólida, y el apéndice es un diseño de quilla de balance (bi-quilla) que ofrece un calado máximo de solo 0,75 metros. Esta distribución de quillas gemelas poco profundas, combinada con una manga de 2,49 metros y una eslora en flotación de 5,80 metros, la define como un casco costero fácil de remolcar y tolerante a las varadas, más que como un velero de regata de quilla de aleta profunda. La categoría de navegación mínima es C y la máxima D, lo que confirma su ámbito de aguas protegidas a moderadas. (1)
Aparejo y maniobra
Está aparejado como un sloop fraccionado con 25 m² de superficie vélica —una vela mayor de 11 m² y un génova de 14 m², con un spinnaker de 30 m² disponible para navegar a un largo—. La relación superficie vélica-peso se sitúa en 18 y la relación lastre-superficie vélica en 20, con una relación lastre-peso de 0,36 y un coeficiente ZV de 15. Estas cifras describen un barco pequeño con poca vela y un lastre moderado: no es un cohete, pero es estable para su eslora. Un motor intraborda de 8 CV proporciona potencia auxiliar, y la transmisión solo se indica como "otro tipo" en el registro de equipamiento. (2)
Alojamiento
Bajo cubierta, el Bi-Loup 66 presenta una distribución de un solo camarote con literas para dos o cuatro personas y una altura interior libre de 1,86 metros. Para un casco de 6,6 metros, se trata de una altura libre realmente utilizable y de una distribución de plazas para dormir flexible, aunque el volumen es el que cabría esperar de un velero de día con extras: suficiente para pasar fines de semana, pero no para vivir a bordo en crucero.
Problemas conocidos
El Bi-Loup 66 no presenta defectos estructurales ni fallos sistémicos en su historial de servicio.
El veredicto
El Bi-Loup 66 es un crucero de bolsillo francés sencillo y de poco calado: poliéster macizo, quillas gemelas, un aparejo fraccionado sencillo y una cabina práctica aunque compacta. Se entiende mejor como un barco de día y de rando para navegantes que valoran la facilidad de maniobra en puerto y un perfil de poco calado con vientos flojos por encima de la velocidad o el alcance en alta mar.
Pros
- Calado de quilla de balance de 0,75 m para varar y acceder a zonas poco profundas
- Altura interior de 1,86 m en un casco de menos de 22 pies
- Construcción sólida de poliéster, sencilla y fácil de reparar
Cons
- La categoría de navegación C/D la limita a aguas protegidas
- Solo 25 m² de superficie vélica y 8 CV de motor intraborda la adaptan para un uso ligero
- El camarote individual con 2 a 4 literas restringe el alcance del crucero
