Design e Construção
O casco é de fibra de vidro e o barco possui uma quilha retrátil de ferro, o que permite que o calado varie entre cerca de 2,26 e 2,56 pés dependendo da carga — suficientemente raso para entrar em marinas onde um barco de quilha fixa de tamanho semelhante encalharia com a âncora. A boca de 8,17 pés face ao comprimento de 22,25 pés resulta numa relação comprimento-boca de 2,72, uma proporção algo estreita que mantém o casco esguio. Com 1950 libras de deslocamento e 850 libras de lastro, a relação lastro-deslocamento situa-se nos 44 por cento, e a relação deslocamento-comprimento de 176 coloca o projeto no que os críticos classificam como "veleiros de regata leves", em vez de rebocadores de cruzeiro. A superfície molhada da obra viva é de cerca de 172 pés quadrados, uma área moderada que ajuda a explicar a velocidade teórica máxima de 5,5 nós para um casco de deslocamento deste comprimento. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop fracionado é combinado com uma área vélica de 240 pés quadrados na vela de referência, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 18,1; se se içar uma genoa de 135 por cento, esse valor sobe para os 21,9, dando ao veleiro um desempenho notavelmente mais vivo com brisa, o que deixaria um casco mais pesado a adornar. O coeficiente de capotagem é de 2,62, um número que, segundo os padrões de avaliação, impediria este projeto de competir em regatas oceânicas — um sinal claro de que esta é uma embarcação para águas abrigadas, e não um concorrente para o alto-mar. O coeficiente de conforto de 9,8 e uma taxa de imersão de 483 libras por polegada descrevem um barco que responde rapidamente ao peso da tripulação e ao carregamento, e que assenta levemente na água em vez de avançar a golpes de proa.
O Veredicto
O Limbo 6.6 é um pequeno veleiro de regata-cruzeiro construído especificamente para o efeito em meados dos anos setenta, leve e capaz de varar ou de entrar furtivamente em lugares de maré pouco profundos com a sua quilha de ferro retrátil. Os seus números descrevem um barco de dia costeiro ágil e de baixo conforto, cujo plano vélico recompensa uma genoa com ventos fracos, e cujo coeficiente de capotagem o mantém honestamente no lote dos veleiros de dia.
Prós
- O calado variável reduzido da quilha de ferro retrátil adequa-se ao acesso a marinas
- O deslocamento leve e o plano de velas com genoa de 135% proporcionam um desempenho brilhante para navegar perto da costa
- Menos de 200 unidades construídas, um design pequeno e arrumado de Andrew Stewart
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,62 exclui-o das regatas oceânicas
- O coeficiente de conforto de 9,8 indica uma navegação rígida e movimentada
