设计与建造
Wrighton 在法国建造了 Bi-Loup 66，该船厂的记录显示建造地点在拉罗谢尔（La Rochelle），设计师仅署名为 Wrighton 本人。船体采用实心整体聚酯玻璃钢，配有实心玻璃钢甲板，附体为双龙骨（舭龙骨）布局，最大吃水仅为 0.75 米。这种浅吃水双龙骨布局，结合 2.49 米的船宽和 5.80 米的水线长，使其成为一款适合拖车运输、耐搁浅的沿海型船体，而非深鳍龙骨竞赛帆船。最低航行类别为 C，最高为 D，证实了其适航范围为避风至适度水域。 (1)
帆装与操控
该船采用分数单桅帆船（fractional sloop）帆装，拥有 25 平方米的帆面积——包括 11 平方米的主帆和 14 平方米的热那亚帆，并配有 30 平方米的球帆，适用于顺风航行。帆面积-重量比 (SA/W) 为 18，压舱-帆面积比 (B/A) 为 20，压舱-重量比 (B/W) 为 0.36，ZV 比为 15。这些数据描述了一艘帆面积较小、压舱适中的小型船只：虽然算不上火箭，但就其尺寸而言，它非常稳性强。一台 8 马力的船内机提供辅助动力，传动系统在装备记录中仅列为“其他类型”。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，Bi-Loup 66 采用单舱布局，可提供 2 到 4 个床位，舱内净高为 1.86 米。对于一艘 6.6 米的船体来说，这确实是一个实用的可站立高度和灵活的睡卧方案，尽管其空间大小仅处于“日间航行加长版”的预期水平：足够周末度假，但不适合长居巡航。
常见问题
Bi-Loup 66 在服役期间未发现结构缺陷或系统性故障。
总结
Bi-Loup 66 是一款简单、浅吃水的法国口袋型巡航帆船：采用实心聚酯玻璃钢船体、双龙骨、简单的分数单桅帆装，以及实用但紧凑的船舱。对于那些比起速度或远洋航程，更看重易于靠泊和低吃水特性的帆友来说，她最适合被视为一艘近岸日用船和探险航行船。
优点
- 0.75 米的双龙骨吃水，便于沙滩搁浅和浅滩通行
- 在不足 22 英尺的船体中拥有 1.86 米的舱内净高
- 实心聚酯纤维建造，结构简单且易于修复
缺点
- C/D 导航类别限制了其只能在避风水域航行
- 仅 25 平方米的帆面积和 8 马力的船内机仅适合轻度使用
- 单舱配置（2–4 个床位）限制了巡航范围
