Design e Construção
O casco da Manuard é construído em torno de uma boca relativamente estreita abaixo dos três metros e uma superfície molhada baixa, com o peso mantido pouco acima das três toneladas através de um casco e convés totalmente infundidos a vácuo com alma de sanduíche, e os métodos de construção leve comprovados da Seascape ajudam a manter o barco leve. Uma grelha de quilha em compósito de fibra de vidro suporta as cargas da quilha em T de ferro fundido e adiciona rigidez, enquanto um contra-molde convencional do casco com ranhuras para anteparas padrão de contraplacado mantém a produção rápida e económica. A estabilidade e a segurança provêm da forma moderna, da construção sólida e dos dois lemes profundos pendurados à popa, e o veleiro possui certificação Classe A de nível oceânico para navegação em mar aberto. Com uma relação lastro-deslocamento de 35 % e um calado máximo de 1,98 metros (6 pés e 6 polegadas), é construído na Eslovénia e beneficia da escala industrial da Beneteau. (1)
Aparelho e Manobras
Duas disposições do poço servem proprietários diferentes: uma versão de cruzeiro com um punho da escota da grande e sistema de escotas alemão que deixa o soalho do poço completamente desimpedido, e uma disposição de regata que adiciona um carro da escota da grande com escota principal de afinação direta. Os velejadores de teste consideraram que o mastro em Z-spars curva bem através de um estai de popa bem tensionado, e a buja num enrolador desdobra-se rapidamente. O governo é feito por cana do leme direta com robustos apoios de pé moldados, e os dois lemes ajudam a manter o controlo à medida que o barco adorna. Na água, o casco foi projetado para planar de forma rápida e fácil; escrevendo na SAIL Magazine, os testadores descreveram o planeio como suave, rápido e emocionante, tal como anunciado, sendo que a esteira se separava a cerca de 8,4 nós e as velocidades variavam entre os 8 e mais de 13 nós sob spinnaker. Adorna muito à bolina e ainda pode parecer um pouco mole; quando caçada acima de um rumo muito perto do vento, perde potência e para de avançar. O estaleiro afirma que o barco consegue planar com 13–14 nós de vento real. (2)
Acomodações
Sob o convés, o First 30 é um veleiro de cruzeiro com dois camarotes, apresentando um interior purista mas acolhedor que oferece acomodações espaçosas para quatro pessoas. Um camarote de proa generosamente dimensionado e beliches no salão comparam-se ao seu irmão maior, o First 36, sendo que o camarote de proa possui um bom beliche duplo com uma grande escotilha acima. Os bancos do salão acomodam duas pessoas com dois metros de comprimento, com encostos laterais rebatíveis, e uma mesa robusta serve até seis pessoas. Um degrau a subir no salão e outro a descer na cozinha resultam num pé-direito de 1,81 metros junto ao tambucho; a cozinha é prática, equipada com um fogão de dois bicos, lava-loiça, extensão rebatível e frigorífico opcional, enquanto a casa de banho tem uma longa grelha sobre um poço profundo para roupa molhada. Portas magnéticas dobráveis e armários de tecido amovíveis mantêm o acabamento minimalista, com fibra de vidro pintada e cortiça na cozinha de popa. O camarote de popa é mais apertado, com pouco pé-direito interior abaixo do poço.
Problemas Conhecidos
O acesso prático à maquinaria é variável. Os degraus do tambucho elevam-se 90 graus para alcançar os elementos essenciais do motor, como o óleo, o rotor e a correia, mas, na ausência de outros painéis de acesso, a substituição do óleo da caixa de velocidades e do filtro de óleo pode revelar-se frustrante. O acesso ao sistema de governo em cada lado é apenas através de pequenas aberturas na popa no armário e no beliche de popa a bombordo, que são muito apertadas. Os testadores também observaram que os acabamentos são mínimos em algumas áreas e que o espaço de arrumação interior é um pouco escasso.
Refits e Propriedade
O First 30 monitoriza os sistemas através da aplicação móvel Seanapps e da unidade a bordo, visualizando o estado da bateria, do combustível e da água. As opções de poço para cruzeiro ou regata permitem ao proprietário escolher uma condução desportiva ou um espaço de trabalho otimizado para regatas, e o generoso cofre do poço aloja um filtro de separação de água com espaço para um insuflável e uma vela. Foram vendidos cem barcos antes da estreia nos EUA, sublinhando a procura inicial pelo veleiro de planeio da Manuard.
O Veredicto
O First 30 destila o planeio de alta performance num veleiro de 30 pés acessível, certificado na Categoria A, com verdadeiros confortos de cruzeiro e uma construção inteligente para poupar peso. É uma ferramenta focada para velejadores ativos que procuram dias técnicos e rápidos à vela, em vez de um fim de semana costeiro convencional.
Prós
- Planas facilmente com o controlo de duas rodas de leme e baixa superfície molhada
- Interior de dois camarotes com portas magnéticas inteligentes e beliches no salão que rivalizam com os do First 36
- Certificação Classe A de nível oceânico num casco leve construído por infusão
Contras
- O acesso limitado ao motor para além dos degraus do tambucho frustra a manutenção da caixa de velocidades
- O pé-direito na casa de banho da cabine de popa e o espaço de arrumação geral são apertados
- O governo com cana do leme e a sensação de instabilidade à bolina adequam-se a mãos experientes
