设计与建造
Manuard 的船体围绕不足三米的相对较窄型宽和低湿表面积构建，通过全芯材、真空灌注的船体和甲板以及 Seascape 经过验证的轻量化建造方法，将重量控制在略高于 3 吨。玻璃钢复合材料龙骨网格承载着铸铁 T 形龙骨的载荷并增加了刚性，而带有标准胶合板舱壁插槽的传统船体内衬则使生产快速且经济高效。稳性和安全性来自现代形状、坚固的建造以及深挂载在船尾的双舵，该船还获得了适合远洋航行的海洋级 Class A 认证。凭借 35% 的压舱比和 6 英尺 6 英寸的最大吃水，它在斯洛文尼亚建造，并受益于 Beneteau 的工业化规模化生产。 (1)
帆装与操控
两种驾驶舱布局服务于不同的船主：一种是巡航版本，配有主帆拉索和德国式控帆索系统，使驾驶舱地板完全保持整洁；另一种是竞赛布局，增加了主帆滑轨和可直接微调的主帆缭绳。试航水手发现，通过配置合适的后支索，Z型桅杆具有良好的抗弯性，且卷收器上的前帆展开迅速。操舵采用直接舵柄配合坚固的模压脚托，双舵在船体横倾时有助于保持舵效。在水面上，该船体设计旨在快速且轻松地进入滑航状态；在《SAIL Magazine》撰文时，测试者称滑航过程如宣传般平稳、快速且令人兴奋，船尾流在 8.4 节左右分离，在球帆下速度可达 8 到 13 节以上。它在迎风航行时横倾很大，仍会感到有些易横倾，当在紧迎风航向上收拢帆面时，它会失速并停止前进。船厂声称，在 13–14 节的真风速下即可滑航。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，First 30 是一款双舱巡航帆船，其纯粹而温馨的内装为四人提供了宽敞的居住空间。宽敞的前舱和主舱床位与它更大的姊妹船 First 36 相媲美，前舱配有舒适的双人床位，上方还有一个大型舱盖。主舱的长椅在折叠外侧靠背后可容纳两人，一张坚固的桌子可坐六人。主舱向上一级台阶，厨房向下一级台阶，在升降口处可提供 1.81 米的站立舱内净高；厨房非常实用，配有双眼炉灶、水槽、折叠式延伸台面以及可选配的冰箱，而卫生间则配有深井上方的长栏杆，用于放置湿衣物。折叠式磁吸门和可拆卸的织物储物柜使内装保持极简风格，后厨采用彩绘玻璃钢和软木材质。后舱空间较为局促，驾驶舱下方几乎没有舱内净高。
常见问题
机械设备的实际维护便利性参差不齐。升降口梯级可向上抬起 90 度，以便触及机油、叶轮和皮带等发动机关键部件，但由于没有其他检修面板，更换变速箱油和机油滤清器可能会令人感到沮丧。两侧操舵装置的维护只能通过储物舱和左舷艉侧床位后方的小开口进行，空间非常狭窄。测试者还指出，部分区域的饰面较为简陋，且内部储物空间略显不足。
翻新与所有权
First 30 可通过 Seanapps 移动应用和船载单元监控系统，查看电池、燃油和水箱状态。巡航和竞赛驾驶舱选装配置让船主能够选择干净利落的操控或经过调校的竞赛工作空间，而宽敞的驾驶舱储物舱内还收纳了水分离过滤器，并留有放置充气艇和船帆的空间。在美国首秀之前，该车型已售出 100 艘，凸显了早期市场对 Manuard 这款滑航巡航帆船的强烈需求。
总结
First 30 将高性能滑航体验融入一艘易于上手、获得 A 类认证的 30 英尺帆船中，配备了真正的巡航便利设施和巧妙的减重结构。对于那些想要技术性强、速度飞快的航行日，而不是传统沿海周末度假的活跃水手来说，她是一个专注的工具。
优点
- 双舵抓地力强，湿表面积小，极易滑航
- 双舱内装，配有巧妙的磁吸门，主舱床位可与 First 36 相媲美
- 在轻量化、灌注建造的船体中获得了海洋级 Class A 认证
缺点
- 除升降口台阶外，发动机维护通道受限，影响变速箱保养
- 船尾舱舱内净高和整体储物空间较紧凑
- 舵柄操舵和迎风时易产生纵摇感，适合经验丰富的船手
