Design e Construção
O casco do Henderson 30 é o elemento central visual e de desempenho, apresentando uma forma muito elegante que carrega uma entrada fina e secções dianteiras em V que suavizam para uma secção média em arco, sem uma forma de casco com muita altura (deadrise), com muita variação de formas. Essa geometria, combinada com uma relação deslocamento-comprimento de 80,43, marca-o como um barco construído para acelerar em vez de transportar volume. A quilha fixa é uma configuração muito profunda de aleta com bolbo, proporcionando um calado de 7 pés, e o leme é uma unidade de aspeto excecionalmente elevado, construída de modo a poder ser subida e descida, e até mudar ligeiramente o seu ângulo de inclinação quando o leme está subido ou descido. O leme retrátil e o sistema de motor fora de bordo retrátil deixam um fundo limpo e plano quando o barco é preparado para velocidade, um detalhe que sublinha a disposição do convés focada em um único objetivo. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Na proa, o aparelho apresenta um gurupés articulável e retrátil e um mastro de fibra de carbono, uma combinação que permite ao barco carregar uma enorme vela de carangueja assimétrica à testa do mastro, adicionando 1247 pés quadrados com vento portante. Ao articular o gurupés, o veleiro pode navegar cerca de 5 graus mais baixo do que com um gurupés fixo, um ganho significativo nos ângulos de rumo para um barco desportivo. O plano de velas base mostra 471 pés quadrados de área vélica útil contra uma relação área vélica-deslocamento de 30,67, e o convés está disposto de forma puramente funcional no estilo do Farr 40, com uma pequena plataforma de ligação que esconde o motor fora de bordo retrátil, disposto no mesmo estilo do Farr 40. O motor fora de bordo integrado de 9,9 cavalos existe para a mobilidade em porto, não para ostentação. (1)
Acomodações
O Henderson 30 não é um design orientado para o conforto habitacional. O espaço que existe serve o programa de regatas; a engenharia da plataforma curta e do fundo plano foram priorizadas em detrimento do volume sob o convés, e não aparece qualquer descrição de disposição de cruzeiro ou de cozinha nos materiais oficiais.
Problemas Conhecidos
Os apêndices móveis do design exigem atenção. O mecanismo de elevação e ângulo de inclinação do leme é um sistema móvel numa zona sujeita a grandes cargas, e a instalação do motor fora de bordo retrátil depende de vedações que, se negligenciadas, permitem a entrada de água no espaço vazio sob a ponte de ligação. A caixa do leme retrátil e os pontos de articulação do gurupés são as duas interfaces móveis mais expostas ao desgaste, e qualquer peritagem de um Henderson 30 deve verificar o folga e a integridade das juntas nestas zonas.
Remodelações e Propriedade
A propriedade de uma série de trinta unidades significa que a maioria dos barcos é conhecida na sua classe, sendo o mastro de carbono e o espírito articulado os itens únicos e dispendiosos em época de remodelação. O sistema de motor fora de bordo retrátil é uma unidade fechada de 9,9 cavalos, pelo que a substituição é modesta, mas a engenharia de fundo plano significa que qualquer reparação na caixa do motor ou no caixão do leme é um trabalho que compromete o acabamento se for mal feito. Com a produção encerrada no ano modelo de 2000, as peças sobressalentes para as ferragens do leme retrátil são consideradas uma compra especial e não um item habitual nas prateleiras dos mercados náuticos.
O Veredicto
O Henderson 30 é um barco desportivo construído especificamente para o efeito, cujo casco elegante, quilha de aleta com bolbo muito profunda e leme retrátil de elevado aspeto proporcionam uma plataforma de planeio de deslocamento leve com uma vantagem em rumos de largo graças ao seu gurupés articulado. É um velejador de regata em primeiro lugar, com fundo plano e convés ao estilo do Farr 40, e os seus trinta anos de produção fazem dele um exemplo raro, mas coerente, do estilo dos barcos desportivos do final dos anos 90.
Prós
- Casco de entrada oca com secções elegantes e baixo deslocamento para uma aceleração rápida
- Gurupés articuláveis retráteis adicionam cerca de 5 graus de ângulo de navegação à popa
- Quilha de aleta profunda com bolbo e leme retrátil de elevado aspeto para velocidade e acesso ao atrelado
- Mastro de carbono e vela de cunha assimétrica de 1247 pés quadrados para bom desempenho a favor do vento
Contras
- Acomodações mínimas; disposição de regata em detrimento do conforto de cruzeiro
- O leme móvel e os sistemas de hélice fora de bordo exigem vigilância constante sobre vedantes e calafetagem
- Pequena série de produção limita a disponibilidade de peças sobressalentes e o apoio da classe
