Veleiros Beneteau Oceanis 48 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Tanto as versões de três camarotes para armador como as de quatro camarotes para charter estão bem representadas, sendo comuns os exemplares ex-charter. O estaleiro ofereceu até cinco esquemas de camarotes, mas a frota de usados reúne-se em torno da disposição de três camarotes do armador, com uma luxuosa suite à proa e dois camarotes duplos a popa, e do plano de charter de quatro camarotes, com camarotes duplos a proa e a popa. O camarote do armador à proa possui uma cama central e uma cabine de duche proeminente a estibordo, enquanto o salão mantém um sofá-beliche de jantar a estibordo e um sofá a bombordo com uma mesa modular deslizante. Um tambucho em 45 graus liga o poço a um interior luminoso com grandes vigias no casco, e a cozinha em L situa-se a bombordo com lava-loiça duplo perto da linha de crujamento.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado vem equipada de série ou com acessórios comuns que incluem ploter cartográfico, piloto automático, molinetes elétricos, vela grande enrolável, bimini, ar condicionado, convés de teca, duche no poço e plataforma de banho elétrica. As adições mais frequentes incluem painéis solares, hélice de proa, radar, aquecimento, inversor, capota e AIS. Para um comprador, as melhorias estruturais em termos de energia e conforto são fundamentais: os painéis solares com inversor reduzem a dependência do gerador quando fundeado, enquanto uma hélice de proa facilita as manobras em espaços apertados, dado o deslocamento de 29 000 libras. Um dessalinizador instalado pelo proprietário e baterias de lítio são menos comuns e são essenciais para cruzeiros autossuficientes; um spinnaker assimétrico é uma melhoria ocasional que complementa o plano vélico opcional de 1400 pés quadrados. O pacote eletrónico B&G e o German System para caçar todas as velas a partir do posto de governo são itens de série que vale a pena confirmar.

O que Inspecionar

A escota da grande corre para moitões fixos no arco do poço em substituição de um carro da escota, e os testadores consideraram esses pontos menos eficazes no controlo da retranca do que o seria um carro da escota; verifique a estrutura do arco e o desgaste dos moitões. Os passa-mãos da casaria estão um pouco baixos, por isso inspecione o antiderrapante moldado e qualquer aderência extra onde a tripulação caminha para a proa. O espelho de popa rebatível é controlado eletricamente e ganhou um prémio de inovação, mas verifique o atuador, o convés de madeira e o suporte da escada, uma vez que uma escada devidamente montada é o que o torna na excelente plataforma de banho e embarque descrita pelos testadores. Confirme o controlo do saildrive e do pod opcional Dock-n-Go, se instalados, e verifique se os compartimentos das bombas de propano e da balsa salva-vidas estão intactos. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes veleiros surgem por todo os Estados Unidos, Itália, Croácia, Grécia, Turquia e Espanha. Para um potencial comprador, a seleção reduzida é a seguinte: confirme a disposição (versão de armador com três camarotes vs versão de charter com quatro camarotes), verifique se o pano da escota do grande em arco e os passa-mãos baixos servem a sua tripulação, teste o espelho de popa elétrico e a escada, e confira a presença de painéis solares, hélice de proa e inversor como equipamento básico de cruzeiro. Um casco ex-charter deve ser vistoriado quanto ao desgaste interior; um barco de armador pode carecer da teca e do ar condicionado típicos da frota de charter.