Veleiros Hylas 48 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de armador com três camarotes são a configuração mais comum no mercado de usados, embora também estejam disponíveis barcos de duas cabines. O plano base inclui um par de camarotes e duas casas de banho, mas um compartimento de porão a proa pode ser equipado como um terceiro camarote — para beliches superpostos, secretária ou arrumação multiúso — e aparece em muitos barcos. Os exemplares ex-charter são comuns e apresentam tipicamente a disposição com maior número de camarotes para maximizar o apelo do aluguer. De qualquer forma, o camarote do armador a popa com cama de casal central e o camarote de convidados a proa com a sua própria casa de banho definem o conforto de vida a bordo que os compradores esperam.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, o equipamento habitual centra-se no cruzeiro com tripulação reduzida e na autonomia. Molinetes elétricos, hélice de proa, vela grande enrolável, piloto automático, radar, AIS, plotter cartográfico, inversor, ar condicionado e um congelador são típicos, refletindo um barco construído para ser manobrado por um casal. Em termos de energia, o gerador Northern Lights de 7 kW e um banco de baterias AGM de 24 volts com células dedicadas ao molinete de âncora suportam os consumos do ar condicionado e do inversor. O manuseamento das velas e os aparelhos incluem habitualmente a vela grande enrolável e um bimini com uma estrutura robusta que serve também de passa-mãos. As melhorias feitas pelos proprietários menos comuns incluem uma buja auto-virante, água quente, convés de teca, duche no poço, capota de chuva e bimini — estes detalhes merecem destaque quando presentes, pois acrescentam valor, mas não são de série.

O que Inspecionar

O casco é em fibra de vidro maciça laminada à mão com resina vinilester e gelcoat isotálico, e existem duas camadas de revestimento de barreira epóxi abaixo da linha de água para evitar bolhas de âncora, pelo que deve verificar qualquer historial de reparações que possa indicar danos por osmose. O convés tem alma de balsa, o que exige uma vistoria de humidade para detetar zonas moles. O estaleiro aumentou o calado em três polegadas em relação à quilha original de Dixon para tornar o veleiro menos mole ao fundear; confirme se a ligação casco-quilha e o acabamento estão intactos. A unidade do saildrive deve ser inspecionada quanto ao estado das vedações, uma vez que substitui um veio direto e situa-se mais a popa no casco. (1)

Disponibilidade e Reflexão para o Comprador

Estes barcos são encontrados no mercado dos Estados Unidos. Ao avaliar um Hylas 48, priorize a leitura de humidade do casco, uma vistoria ao convés com núcleo de balsa, a inspeção das vedações do saildrive e a verificação do historial de modificações semicustomizadas. Confirme se a disposição de três camarotes corresponde às suas necessidades e se os sistemas habitualmente instalados — gerador, hélice de proa, vela grande enrolável — estão operacionais.