Beneteau Oceanis 48 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Znajdują się tu zarówno trzykabinowe wersje armatorskie, jak i czterokabinowe wersje czarterowe, przy czym egzemplarze pocharterowe są bardzo częste. Stocznia oferowała nawet pięć różnych układów kabin, ale na rynku wtórnym dominuje trzykabinowy układ armatorski z luksusową apartamentą dziobową i dwiema koją dwuosobową na rufie oraz czterokabinowy układ czarterowy z dwiema kabinami na dziobie i rufie. Dziobowa kabina armatorska mieści podwójną koję w osi symetrii kadłuba oraz wyraźną kabinę prysznicową na prawej burcie, podczas gdy w mesie znajduje się kanapa jadalna na prawej burcie oraz kanapa na lewej burcie z przesuwnym, modułowym stołem. Zejściówka pod kątem 45 stopni łączy kokpit z jasnym wnętrzem wyposażonym w duże bulaje kadłubowe, a kambuz w kształcie litery L znajduje się na lewej burcie w pobliżu osi symetrii kadłuba, z podwójną zlewem.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku wyposażona jest w standardzie lub jako część powszechnych ulepszeń w plotery map, autopilota, elektryczne kabestany, grot rolowany, bimini, klimatyzację, pokład tekowy, prysznic w kokpicie oraz elektryczną platformę kąpielową. Często spotykanymi uzupełnieniami są panele słoneczne, ster strumieniowy dziobowy, radar, ogrzewanie, falownik, sprayhood oraz AIS. Dla kupującego kluczowe ulepszenia pod względem kosztów i komfortu to systemy zasilania: panele słoneczne z falownikiem zmniejszają zależność od generatora na kotwicy, natomiast ster strumieniowy dziobowy ułatwia manewrowanie w ciasnych miejscach przy wyporności wynoszącej 29 000 funtów. Instalowane przez właścicieli odsalarki i akumulatory litowe pojawiają się rzadziej, ale mają ogromne znaczenie podczas rejsów poza siecią; spinaker asymetryczny to okazjonalne ulepszenie, które rozwija opcjonalny plan żagli o powierzchni 1400 stóp kwadratowych. Pakiet elektroniki B&G oraz niemiecki System do trymowania wszystkich żagli z kabiny sterowej to elementy wyposażenia, których warto się upewnić przed zakupem.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Szot grota prowadzi się na stałe bloki na bramce kokpitu zamiast wózka szotów grota, a testujący stwierdzili, że te punkty są mniej skuteczne w kontrolowaniu bomu niż wózek; sprawdź konstrukcję bramki i zużycie bloczków. Handrelingi nadbudówki są nieco za niskie, więc skontroluj formowaną powierzchnię antypoślizgową oraz wszelkie dodatkowe uchwyty w miejscach, gdzie załoga przechodzi do dziobu. Składana pawęż jest sterowana elektrycznie i zdobyła nagrodę za innowację, ale zweryfikuj wykonanie siłownika, pokład drewniany oraz mocowanie drabinki, ponieważ właśnie prawidłowo zamontowana drabinka sprawia, że jacht staje się doskonałą platformą kąpielową i do wchodzenia do wody, jak opisywali to testerzy. Sprawdź również działanie przekładni Saildrive oraz opcjonalnego podstawowego silnika Dock-n-Go (jeśli jest zamontowany) oraz stan przedziałów na propan i tratwę ratunkową. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Włoszech, Chorwacji, Grecji, Turcji i Hiszpanii. Dla potencjalnego nabywcy lista zakupów jest krótka: należy potwierdzić układ wnętrza (wersja trzykabina armatorska kontra czterokabina czarterowa), sprawdzić, czy bramka szotów grota i niskie handrelingi pasują do załogi, przetestować elektryczną pawęż i drabinkę rufową oraz ocenić wyposażenie podstawowe, takie jak panele słoneczne, ster strumieniowy dziobowy i falownik. Kadłub pocharterowy powinien zostać skontrolowany pod kątem zużycia wnętrza; jacht armatorski może nie posiadać teku i klimatyzacji, które są standardem we flotach czarterowych.