Beneteau Oceanis 48 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à trois cabines et charter à quatre cabines sont bien représentées, et les exemplaires d'anciens bateaux de location sont courants. Le chantier proposait jusqu'à cinq aménagements de cabines, mais la flotte d'occasion se concentre autour du plan propriétaire à trois cabines avec une luxueuse suite avant et deux couchettes doubles à l'arrière, ainsi que du plan charter à quatre cabines avec des cabines doubles à l'avant et à l'arrière. La cabine propriétaire avant dispose d'une couchette en îlot et d'une douche séparée bien visible à tribord, tandis que le carré conserve un canapé-dînette à tribord et un canapé à bâbord avec une table modulaire coulissante. Une descente à 45 degrés relie le cockpit à un intérieur lumineux doté de grands hublots de coque, et la cuisine en L est située à bâbord avec des doubles éviers près de l'axe longitudinal.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sur le marché sont équipés de base ou se voient fréquemment ajouter un traceur de cartes, un pilote automatique, des winches électriques, une grand-voile sur enrouleur, un bimini, la climatisation, un pont en teck, une douche de cockpit et une plateforme de bain électrique. Les équipements souvent ajoutés comprennent des panneaux solaires, un propulseur d'étrave, un radar, un chauffage, un convertisseur, un capote de descente et un AIS. Pour un acheteur, les améliorations qui ont un réel impact sur la consommation et le confort sont l'énergie et le confort : des panneaux solaires avec un convertisseur réduisent la dépendance au groupe électrogène au mouillage, tandis qu'un propulseur d'étrave facilite les manœuvres dans les espaces restreints compte tenu du déplacement de 29 000 livres. Un dessalinisateur installé par le propriétaire et des batteries lithium apparaissent moins souvent et sont particulièrement importants pour la croisière en autonomie ; un spi asymétrique est une amélioration occasionnelle qui complète le plan de voilure optionnel de 1 400 pieds carrés. Le pack électronique B&G et le German System pour régler toutes les voiles depuis la barre sont des équipements d'origine à confirmer.

Ce qu'il faut inspecter

La écoute de grand-voile passe sur des poulies fixes sur l'arceau de cockpit à la place d'un chariot de bôme, et les testeurs ont trouvé ces points moins efficaces pour contrôler la bôme qu'un chariot ne le serait ; vérifiez la structure de l'arceau et l'usure des poulies. Les mains courantes du rouf sont un peu basses, inspectez donc le antidérapant moulé et tout grip supplémentaire où l'équipage se déplace vers l'avant. Le tableau arrière rabattable est commandé électriquement et a remporté un prix d'innovation, mais vérifiez l'actionneur, le pont en bois et la fixation de l'échelle, car une échelle correctement montée est ce qui fait d'elle l'excellente plateforme de bain et de plongeon décrite par les testeurs. Confirmez le contrôle du Saildrive et du pod Dock-n-Go optionnel si installé, et vérifiez que les compartiments de fond contenant le propane et le radeau de survie sont intacts. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

On trouve ces voiliers aux États-Unis, en Italie, en Croatie, en Grèce, en Turquie et en Espagne. Pour un acheteur, la sélection se résume à : confirmer l'aménagement (version propriétaire à trois cabines contre version charter à quatre cabines), vérifier que le portique d'écoute de grand-voile et les mains courantes basses conviennent à votre équipage, tester le tableau arrière électrique et l'échelle, et s'assurer que le parc de croisière de base comprend des panneaux solaires, un propulseur d'étrave et un convertisseur. Une coque provenant d'un charter doit faire l'objet d'une expertise pour détecter toute usure intérieure ; un bateau de propriétaire peut manquer du teck et de la climatisation caractéristiques de la flotte de location.