Design e Construção
O casco do 311 é um monocasco de fibra de vidro maciça com lastro de ferro de cerca de 3.085 libras, apresentando uma relação lastro-deslocamento de 35 % que reflete uma plataforma rígida. O que o distingue abaixo da linha de água é a configuração de quilha com bolina: o calado padrão atinge aproximadamente 7,1 pés, enquanto a versão de quilha retrátil cala apenas 2,6 pés quando subida, sendo também disponibilizada uma opção de quilha retrátil de pouco calado com leme duplo alojado num skeg com um leme de menor aspeto. A hélice e o veio situam-se dentro de um skeg, e o próprio leme possui uma relação de aspeto mais baixa do que a de uma configuração de leme de pala e hilo. Acima da linha de água, o estaleiro destacou um perfil excepcional que distribui convenientemente todo o esforço por todo o casco, e a mesma fonte descreveu o conforto do barco como rivalizando com modelos maiores, ao mesmo tempo que oferece um equipamento completo. A origem competitiva do casco reflete-se na sua agilidade: os testadores verificaram que a forma deslizava facilmente quando recebia o empurrão necessário, um atributo herdado da classe monotipo Figaro. (1)
Aparelho e Manobras
No convés, o 311 é um sloop fracionado com estai de proa, estai de popa, uma única cruzeta e duas brandais de baixo (single lowers). O plano vélico padrão é deliberadamente modesto para cruzeiro — a vela de proa enrolável tem apenas cerca de 110 % da área, e a vela grande tem menos valuma do que o aparelho de regata da série First, o que lhe confere menos área vélica padrão do que a um parente de performance. Manobrar essa lona modesta é simples: os lazyjacks guiam a vela grande arriada para um saco de retranca com fecho de correr, um moitão de roldana única serve bem na valuma para o cabo de rizar, e um burro rígido apoia a retranca. O sistema de escota da grande atravessa a escotilha principal, e o governo de roda faz todo o sentido para um barco destinado ao cruzeiro ou charter. Com ventos fracos, os velejadores de teste registaram três nós a navegar de largo numa rajada aparente de 7 nós, enquanto navegavam o mais perto do vento que conseguiram, embora também tenham notado que lhes faltava área vélica para essas condições.
Acomodações
No interior, o 311 aproveita bem a sua boca e a linha de água de 28,7 pés. A disposição coloca um camarote com beliche duplo no lado de bombordo à popa e um beliche em V duplo na proa, com a cozinha a bombordo e uma casa de banho com pequena zona de navegação a estibordo. Uma mesa na linha de crujamento serve de elemento central no salão, e o pé-direito fica ligeiramente abaixo dos seis pés. A escotilha principal é feita do mesmo material transparente que o teto da cabine imediatamente abaixo, transmitindo luz para a ré. O argumento do estaleiro de que o espaço e o conforto rivalizam com modelos maiores é confirmado por uma disposição que acomoda dois beliches duplos privativos e uma mesa de cartas funcional em pouco mais de 32 pés de comprimento total.
O Veredicto
O Oceanis 311 Lktr é um cruzeiro com uma alma de regata discreta. O seu casco derivado do Figaro proporciona velocidade real e um movimento suave quando motorizado, enquanto as opções de quilha retrátil e duplo leme ampliam a sua gama de cruzeiro para águas pouco profundas. A contrapartida é um plano de velas padrão conservador que o deixa subvelado com ventos fracos sem um spinnaker ou uma genoa maior adicionados pelo proprietário.
Prós
- Casco rápido e volumoso com ascendência do monotipo Figaro
- Opções de bolina e duplo leme para pouco calado, garantindo versatilidade na profundidade
- Aparelho de cruzeiro prático com lazyjacks, saco de retranca e burro rígido
- Dois beliches duplos e uma mesa de cartas em menos de 32 pés
Contras
- A vela de proa padrão de 110 % e a pequena vela grande deixam-no com pouca área vélica com vento fraco
- O leme de aspeto mais baixo e o veio sob skeg são mais adequados para cruzeiro do que para agilidade
