Design a konstrukce
Trup modelu 311 je pevný laminátový jednotrup s litinovou zátěží o hmotnosti přibližně 3 085 liber, což představuje poměr zátěže k výtlaku 35 %, který svědčí o tuhé lodi. To, co ji odlišuje pod čarou ponoru, je uspořádání s ploutvovým kýlem: standardní ponor dosahuje přibližně 7,1 stopy, zatímco verze se zvedacím kýlem má ponor pouhých 2,6 stopy. K dispozici byla také verze s mělkým ponorem, zvedacím kýlem a dvojitým kormidlem uloženým na skegu s kormidlem s nižším štíhlostním poměrem. Lodní šroub a hřídel jsou umístěny uvnitř skegu a samotné kormidlo má nižší štíhlostní poměr než u konstrukce s ploutvovým kormidlem. Nad vodou loděnice uvádí výjimečné profilování, které pohodlně rozkládá veškeré napětí po celém trupu, a stejný zdroj popsal komfort lodi jako konkurenční vůči větším modelům při zachování kompletního vybavení. Závodní původ trupu se projevuje jeho agresivitou: testéři zjistili, že tvar snadno klouže, jakmile dostane dostatek tlaku, což je vlastnost převzatá z jednotřídového rodokmenu Figaro. (1)
Oplachtění a ovládání
Na palubě je 311 zlomkovým sloopem s předním stěhem, zadním stěhem, jednou sálingovou soupravou a jedním spodním ráhnem. Standardní plocha plachet je pro cruising záměrně skromná – rolovací kosatka má pouze cca 110 % plochy a hlavní plachta má menší profil (méně rochu) než závodně orientované oplachtění řady First, což jí zanechává méně standardní plochy plachet než u jejího výkonnostního příbuzného. Ovládání této skromné plochy plachet je přímočaré: lazyjacky navádějí spuštěnou hlavní plachtu do kapsy ráhna na zip, jednošneková kladka dobře funguje na zadním líku pro refovací lano a pevný kiking podpírá ráhno. Systém otěží hlavní plachty se nachází nad hlavním lukenem a kormidelní kolo dává smysl u lodi určené pro cruising nebo charter. Ve slabém větru zaznamenali zkušební jachtaři rychlost tři uzly při zdánlivém větru sedmi uzlů při plavbě tak ostře proti větru, jak jen to bylo možné, ačkoli také poznamenali, že pro tyto podmínky jí chyběla větší plocha plachet.
Ubytování
V podpalubí využívá model 311 svou šířku a délku na vodorysce 28,7 stopy velmi efektivně. Dispozice umisťuje kajutu s dvojlůžkem na levoboku na zádi a dvojitou V-kóji v příďové části, přičemž kuchyňka je na levoboku a koupelna spolu s malým navigačním prostorem na pravoboku. Stůl ve středové ose salónu jej stabilizuje a výška v kajutě je těsně pod šest stop. Hlavní lukna je vyrobena ze stejného průhledného materiálu jako střecha nástavby přímo pod ní, což dopřává světlu cestu dozadu. Tvrzení loděnice, že prostor a pohodlí zde konkuruje větším modelům, potvrzuje uspořádání, které se do délky celkem 32 stop vměstnává dvě soukromé kajuty s dvojlůžky a funkční navigační stanici.
Verdikt
Oceanis 311 Lktr je cruiser s tichou závodní duší. Její trup odvozený od Figara poskytuje skutečnou rychlost a snadný pohyb pod plachtami, zatímco verze s výsuvným kýlem a dvojitým kormidlem rozšiřují její možnosti plavby do mělkých vod. Daň za to je konzervativní standardní oplachtění, které ji při slabém větru nechává podplachtěnou bez dodatečného spinakru nebo větší genovy.
Klady
- Rychlý trup s velkým objemem vnitřního prostoru pocházející z jednotřídové série Figaro
- Možnost ploutvového kýlu a dvou kormidel pro mělký ponor a vysokou všestrannost
- Praktické cestovní oplachtění s lazyjacky, lazy bagem a pevným kikingem
- Dvě dvojlůžka a navigační stanice na délce pod 32 stop
Zápory
- Standardní 110% kosatka a malá hlavní plachta zanechávají loď s nedostatkem plochy plachet ve slabém větru
- Kormidlo s nižším poměrem štíhlosti a hřídel ukrytá v skegu jsou více vhodné pro cruising než pro obratnost
