Diseño y construcción
El casco del 311 es un monocasco de fibra de vidrio maciza con lastre de hierro de unas 3.085 libras, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 35 % que habla de una plataforma rígida. Lo que distingue su obra viva es la configuración de quilla con orza: el calado estándar alcanza aproximadamente los 7,1 pies, mientras que la versión de quilla retráctil cala solo 2,6 pies cuando está arriba; además, se ofreció una opción de quilla retráctil de poco calado con doble timón alojado en un skeg con un timón de menor alargamiento. La hélice y el eje están situados dentro de un skeg, y el propio timón tiene un menor alargamiento que el que ofrecería una configuración de pala y caña. Por encima de la línea de flotación, el astillero destacó un perfil excepcional que distribuye convenientemente toda la tensión por todo el casco, y la misma fuente describió la comodidad del barco como rivalizando con modelos más grandes, al tiempo que ofrece un equipamiento completo. El origen de regata del casco se refleja en su facilidad de deslizamiento: los probadores comprobaron que la forma se deslizaba fácilmente cuando recibía suficiente empuje, un atributo heredado de su parentesco monotipo con el Figaro. (1)
Aparejo y maniobra
En cubierta, el 311 es un sloop fraccionado con estay de proa, backstay, una sola cruceta y una sola baluma. El plano de vela estándar es deliberadamente modesto para el crucero: la vela de proa enrollable tiene solo unos 110 por ciento de superficie, y la mayor tiene menos lanzamiento que el aparejo orientado a regatas de la serie First, lo que le deja menos superficie vélica estándar que a un pariente de alto rendimiento. Manejar esa modesta superficie de vela es sencillo: los lazyjacks guían la mayor arriada hacia una bolsa de botavara con cremallera, un bloque de una sola roldana funciona bien en la baluma para el cabo de rizar, y un contra rígido soporta la botavara. El sistema de escota mayor se extiende sobre la escotilla principal, y el gobierno de rueda tiene mucho sentido para un barco destinado al crucero o al chárter. Con vientos flojos, los navegantes de pruebas registraron que alcanzaba los tres nudos con vientos de 7 nudos reales mientras navegaron tan cerca del viento como pudieron ceñir, aunque también señalaron que le faltaba superficie vélica para esas condiciones.
Accommodations
Bajo cubierta, el 311 aprovecha bien su manga y su eslora en flotación de 28,7 pies. La distribución sitúa un camarote con litera doble en la banda de babor a popa y una litera en V doble en la proa, con la cocina a babor y un baño más una pequeña zona de navegación a estribor. Una mesa en la línea de crujía sirve de eje al salón, y la altura interior es ligeramente inferior a los seis pies. La escotilla principal está hecha del mismo material transparente que el techo del camarote justo debajo, transmitiendo luz hacia popa. La afirmación del astillero de que el espacio y la comodidad rivalizan con los modelos más grandes queda respaldada por una distribución que cabe dos literas dobles privadas y una mesa de cartas funcional en poco más de 32 pies de eslora total.
El veredicto
El Oceanis 311 Lktr es un crucero con un alma de regata tranquila. Su casco derivado del Figaro ofrece una velocidad real y un movimiento suave cuando navega a motor, mientras que las opciones de quilla retráctil y doble timón amplían su rango de navegación en aguas poco profundas. La contrapartida es un aparejo estándar conservador que lo deja infravelado con vientos flojos si no se añade un spinnaker o un génova más grande por parte del armador.
Pros
- Casco rápido y con gran volumen, de la misma clase monotipo Figaro
- Opciones de orza y doble timón para un calado versátil
- Aparejo de crucero práctico con lazyjacks, caja de botavara y contra rígida
- Dos literas dobles y una mesa de cartas en menos de 32 pies
Cons
- La vela de proa estándar al 110 % y la vela mayor pequeña dejan escasa superficie vélica con viento flojo.
- El timón de menor aspecto y la mecha sobre skeg se adaptan más al crucero que a la agilidad.
