Design e Costruzione
Lo scafo del 311 è un monoscafo in vetroresina piena con zavorra in ghisa di circa 3.085 libbre, con un rapporto zavorra/dislocamento del 35 % che testimonia una piattaforma rigida alla tela. Ciò che distingue la barca sotto la linea di galleggiamento è il sistema a chiglia con deriva: il pescaggio standard arriva a circa 7,1 piedi, mentre la versione con chiglia sollevabile pesca solo 2,6 piedi quando è sollevata; era inoltre offerta una versione a pescaggio ridotto con doppio timone su skeg, dotata di un timone a basso allungamento. L'elica e l'asse sono alloggiati all'interno di uno skeg, e lo stesso timone presenta un allungamento inferiore rispetto a quello di una configurazione con timone sospeso. Sopra la linea di galleggiamento, il cantiere ha evidenziato un laminato eccezionale che distribuisce agevolmente tutte le sollecitazioni su tutto lo scafo; la stessa fonte descriveva il comfort della barca come pari a quello di modelli più grandi, pur offrendo un equipaggiamento completo. L'origine da regata dello scafo si nota nella sua agilità: i tester hanno riscontrato che la forma scivola facilmente quando viene data una spinta sufficiente, un tratto ereditato dal parentado monotipo Figaro. (1)
Armo e manovra
In coperta, il 311 è uno sloop frazionato con strallo di prua, paterazzo, un solo ordine di crocette e un solo sotto-velaccio. Il piano velico standard è deliberatamente modesto per la crociera: la vela di prua avvolgibile ha una superficie di circa il 110 %, e la randa ha meno allunamento rispetto all'armo da regata della serie First, il che lascia la barca con una superficie velica standard inferiore rispetto a un cugino orientato alle prestazioni. La gestione di questa tela modesta è semplice: i lazy jack guidano la randa ammainata in un taschino sul boma con cerniera, una palla a scotta singola facilita l'uso del paranco per la borosa, e un vang rigido sostiene il boma. Il sistema delle scotte della randa attraversa il boccaporto principale, e il timone a ruota si rivela molto utile per una barca destinata alla crociera o al charter. Con aria leggera, i tester hanno registrato una velocità di tre nodi al lasco con raffiche apparenti di 7 nodi, navigando il più stretto possibile al vento, anche se hanno notato che la barca risentiva della mancanza di superficie velica in quelle condizioni.
Accommodations
Sottocoperta, il 311 sfrutta al meglio il suo baglio massimo e la lunghezza al galleggiamento di 28,7 piedi. Il layout prevede una cabina con cuccetta doppia sul lato di sinistra a poppa e una cuccetta a V doppia nella cala di prua, con cucina a sinistra e bagno più piccola zona carteggio a dritta. Un tavolo sulla linea di mezzeria impreziosisce la dinette, mentre l'altezza interna è di poco inferiore ai sei piedi. Il boccaporto principale è realizzato nello stesso materiale trasparente del tetto della cabina immediatamente sottostante, portando la luce verso poppa. La dichiarazione del cantiere secondo cui lo spazio e il comfort sarebbero paragonabili a quelli di modelli più grandi viene confermata da un layout che ospita due cabine doppie private e una funzionante stazione di navigazione in poco più di 32 piedi di lunghezza fuori tutto.
Il verdetto
L'Oceanis 311 Lktr è una barca da crociera con l'anima di una regata. Il suo scafo derivato dal Figaro offre una velocità reale e un passaggio sull'onda facile quando è motorizzata, mentre le opzioni con chiglia sollevabile e doppio timone ampliano la sua gamma di navigazione in acque poco profonde. Il compromesso è un piano velico standard conservativo che la lascia sottovelata con aria leggera, se non si aggiunge uno spinnaker o un genoa più grande per mano dell'armatore.
Vantaggi
- Scafo veloce e voluminoso con l'eredità del monotipo Figaro
- Opzioni con deriva e doppia pala del timone a pescaggio ridotto per una versatilità di immersione
- Armo da crociera pratico con lazyjack, lazy bag e vang rigido
- Due cuccette doppie e una stazione di carteggio entro i 32 piedi
Svantaggi
- La vela di prua standard al 110% e la randa piccola lasciano la barca sprovvista di superficie velica con vento leggero
- Il timone a basso allungamento e l'asse su skeg si adattano più alla crociera che all'agilità
