Veleiros Beneteau First 456 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são mais comuns no mercado de usados, mas surgem tanto planos do tipo armador como de charter. A configuração popular coloca dois camarotes duplos a proa e um camarote do armador individual a popa, com um salão de sofás envolventes e uma mesa central para oito pessoas. A maioria dos barcos mantém beliches de guarda, e o poço é grande e seguro em mar agitado. Os exemplares ex-charter são comuns, pelo que verifique o desgaste interior e a disposição original em relação aos seus planos de cruzeiro.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento habitualmente instalado na frota usada inclui sistemas de spinnaker e spinnaker assimétrico, piloto automático, painéis solares, AIS, inversor, hélice de proa, bimini e balsa salva-vidas. As melhorias mais frequentes incluem dessalinizador, água quente, ploter cartográfico, EPIRB e aparelho ajustado para navegação com tripulação reduzida ou para circum-navegações. Para um comprador, os grupos mais importantes são a energia e o consumo — painéis solares, inversor e hélice de proa facilitam o fundear e o funcionamento dos sistemas de bordo — e o manuseamento das velas e a segurança — o equipamento de spinnaker, piloto automático, AIS e balsa salva-vidas importam mais do que itens de conforto. Adições menos comuns por parte dos proprietários, como molinetes elétricos, Code Zero, congelador, capota, turcos e duche no poço, aparecem em alguns barcos, mas não são a regra.

O que Inspecionar

A quilha de ferro é fixada externamente com parafusos de aço inoxidável numa placa de reforço moldada, pelo que deve verificar se os parafusos da quilha e a placa de reforço apresentam corrosão ou folga. O casco é de fibra de vidro maciça e relativamente espesso, mas o convés é em sanduíche de balsa e muitos barcos possuem convés de teca, tornando o teste de humidade do convés e da cobertura uma prioridade. A madre do leme é de aço inoxidável com um quadrante de alumínio; confirme a folga livre e a corrosão na madre. As anteparas são laminadas e apoiadas por contra-moldes, e a ligação do casco incorpora a regala de alumínio — inspecione essa junta para detetar separações. O motor Perkins 4108 padrão, com pequena hélice de duas pás e depósito de aço inoxidável de 55 galões à proa do motor, deve ser vistoriado quanto à idade e ao estado dos suportes. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os mercados típicos para o 456 são França, Antígua e Barbuda, Espanha, Nova Zelândia, Reino Unido e Estados Unidos. Para o comprador, a seleção é curta: confirme a integridade dos parafusos da quilha e da ligação casco-regala; teste o convés de balsa e a teca quanto à humidade; verifique a madre do leme e o quadrante; realize uma vistoria ao motor Perkins e ao depósito de combustível; adapte a disposição e o nível de equipamento ao seu uso pretendido; e prefira uma disposição do proprietário documentada a um casco cansado proveniente de charter.