Beneteau First 456 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Układy trzykabinowe w wersji armatorskiej są częstsze na rynku wtórnym, ale pojawiają się również plany zarówno wersji armatorskiej, jak i czarterowej. Popularny układ przewiduje dwie kabiny dwuosobowe na dziobie i pojedynczą kabinę armatorską na rufie, z salonem wyposażonym w otaczające kanapy i stolik w osi symetrii dla ośmiu osób. Większość jachtów posiada koje wachtowe, a kokpit jest duży i bezpieczny na ciężkich falach. Często spotyka się egzemplarze pocharterowe, dlatego warto zweryfikować zużycie wnętrza i oryginalny układ pod kątem własnych planów rejsowych.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Typowo montowane wyposażenie w używanej flocie obejmuje systemy spinakera i spinakera asymetrycznego, autopilota, panele słoneczne, AIS, falownik, ster strumieniowy dziobowy, bimini oraz tratwę ratunkową. Często spotykane ulepszenia to odsalarka, ciepła woda, ploter map, EPIRB oraz takielunek przystosowany do żeglugi w małej załodze lub do rejsów dookoła świata. Dla kupującego najważniejsze obszary to zasilanie i energia – panele słoneczne, falownik i ster dziobowy ułatwiają kotwiczenie i zaspokajają zapotrzebowanie na prąd bytowy – oraz obsługa żagli i bezpieczeństwo – sprzęt do spinakera, autopilot, AIS i tratwa ratunkowa mają większe znaczenie niż drobne akcesoria. Mniej powszechne dodatki ze strony właścicieli, takie jak kabestany elektryczne, Code Zero, zamrażarka, sprayhood, żurawiki czy prysznic w kokpicie, pojawiają się na niektórych jachtach, ale nie są normą.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Żeliwny kil jest na zewnątrz mocowany za pomocą nierdzewnych śrub na formowanej podkładce, dlatego należy sprawdzić śruby kilowe i podkładkę pod kątem korozji lub luzów. Kadłub jest wykonany z litego laminatu i ma stosunkowo duże grubości, ale pokład ma rdzeń z balsy, a wiele jachtów posiada pokład tekowy, co sprawia, że badanie wilgotności pokładu i jego powłoki jest priorytetem. Trzon steru jest nierdzewny z aluminiowym sektorem; należy zweryfikować swobodę obrotu i stan korozji trzonu. Grodzie są laminowane i wsparte wkładkami, a połączenie kadłuba z nadbudówką obejmuje aluminiową listwę odbojową – należy sprawdzić to połączenie pod kątem rozwarstwień. Standardowy silnik Perkins 4108 z małą dwułopatową śrubą napędową oraz nierdzewnym zbiornikiem o pojemności 55 galonów umieszczonym przed silnikiem powinien zostać poddany inspekcji pod kątem wieku i stanu uszczelek. (1)

Dostępność i rekomendacje dla kupującego

Typowymi rynkami dla modelu 456 są Francja, Antigua i Barbuda, Hiszpania, Nowa Zelandia, Wielka Brytania i Stany Zjednoczone. Dla potencjalnego nabywcy lista rzeczy do sprawdzenia jest krótka: należy potwierdzić stan śrub kilowych oraz połączenie kadłuba z nadburciem; przeprowadzić badanie pokładu balsowego i tekowego pod kątem wilgoci; zweryfikować stan trzonu steru i sektora sterowego; skontrolować silnik Perkins i zbiornik paliwa; dopasować układ wnętrza i poziom wyposażenia do planowanego sposobu użytkowania; oraz wolać udokumentowany układ wnętrza od starych kadłubów pocharterowych.