Guide d'achat Beneteau First 456
Le Beneteau First 456 sur le marché de l'occasion est un croiseur-régatier de 45 pieds conçu par Frers, qui a commencé sa carrière en tant que voilier de course au large en 1983 pour évoluer vers un bateau hauturier performant. Des centaines d'exemplaires ont été construits au cours d'une production de quatre ans, dont beaucoup ont été vendus aux États-Unis ; la flotte d'occasion actuelle reflète à la fois les parcours des propriétaires et ceux des anciens bateaux de charter. Ce modèle récompense l'acheteur qui recherche un grand sloop en tête rapide, doté d'un gréement solide et d'un véritable palmarès hauturier.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions à trois cabines en version propriétaire sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais on trouve aussi des plans de type charter ou mixtes. L'aménagement le plus populaire dispose de deux couchettes doubles à l'avant et d'une cabine propriétaire simple à l'arrière, avec un carré doté de banquettes en U et d'une table centrale assurant huit places. La plupart des bateaux conservent des couchettes de pilote, et le cockpit est grand et sûr dans la brise. Les exemplaires issus du charter sont fréquents, il convient donc de vérifier l'usure intérieure et l'aménagement d'origine par rapport à vos programmes de navigation.
Équipement et améliorations courantes
L'équipement habituellement installé sur la flotte d'occasion comprend des configurations de spi et de spi asymétrique, un pilote automatique, des panneaux solaires, une balise AIS, un convertisseur, un propulseur d'étrave, un bimini et un radeau de survie. Les améliorations fréquentes incluent un dessalinisateur, l'eau chaude, un traceur de cartes, une balise EPIRB et un gréement adapté à la navigation en équipage réduit ou au tour du monde. Pour un acheteur, les ensembles les plus importants sont l'énergie et la motorisation — les panneaux solaires, le convertisseur et le propulseur d'étrave facilitent le mouillage et les charges de bord — ainsi que la manipulation des voiles et la sécurité — le matériel de spi, le pilote automatique, l'AIS et le radeau de survie comptent plus que les petits équipements superflus. Des ajouts moins courants de la part des propriétaires, tels que des winches électriques, un Code Zero, un congélateur, un capote de descente, des bossoirs et une douche de cockpit, apparaissent sur certains bateaux mais ne sont pas la norme.
Points d'inspection
La quille en fonte est fixée à l'extérieur par des boulons en inox sur une contre-plaque moulée ; vérifiez donc l'état de corrosion et le jeu des boulons de quille ainsi que de la contre-plaque. La coque est en stratifié massif relativement épais, mais le pont est en sandwich balsa et de nombreux bateaux possèdent un pont en teck, ce qui fait de l'essai d'infiltration d'eau sur le pont et son revêtement une priorité. L'emplanture de safran est en inox avec un secteur en aluminium ; confirmez l'absence de jeu et l'état de corrosion sur l'emplanture. Les cloisons sont stratifiées et soutenues par des contre-moules, et la liaison coque-pont intègre le rail de fargue en aluminium — inspectez cette liaison pour détecter tout signe de décollement. Le moteur Perkins 4108 standard avec petit hélice bipale et réservoir en inox de 55 gallons situé à l'avant du moteur doit être expertisé pour son âge et l'état de ses supports. (1)
Disponibilité et conseils d'achat
Les marchés typiques pour le 456 sont la France, Antigua-et-Barbuda, l'Espagne, la Nouvelle-Zélande, le Royaume-Uni et les États-Unis. Pour l'acheteur, la sélection se résume à : confirmer l'intégrité des boulons de quille et du joint coque-ligne de fargue ; tester le pont en balsa et le teck pour détecter toute humidité ; vérifier la mèche et le secteur de safran ; inspecter le moteur Perkins et le réservoir de carburant ; adapter l'aménagement et le niveau d'équipement à votre programme ; et privilégier un plan de carène d'origine documenté plutôt qu'une coque fatiguée issue d'un charter.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Beneteau First 456. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 8 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| févr. 25 | 1 | 123 578 € | — |
| sept. 25 | 4 | 44 027 € | -64.4% |
| déc. 25 | 1 | 73 343 € | +66.6% |
| janv. 26 | 2 | 63 296 € | -13.7% |
| févr. 26 | 2 | 68 647 € | +8.5% |
| mars 26 | 2 | 57 431 € | -16.3% |
| avr. 26 | 2 | 94 143 € | +63.9% |
| août 26 | 1 | 79 527 € | -15.5% |
Où ils sont listés
Les annonces Beneteau First 456 couvrent 8 pays. France arrive en tête avec 4 annonces (28.6%), suivi de Antigua-et-Barbuda et Nouvelle-Zélande.
Répartition par Pays
14 annonces · 8 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| France | 68 320 € | 4 | 1 | 28.6% |
| Antigua-et-Barbuda | 38 825 € | 3 | 0 | 21.4% |
| Nouvelle-Zélande | 66 547 € | 2 | 0 | 14.3% |
| Colombie | 48 315 € | 1 | 0 | 7.1% |
| Espagne | 123 578 € | 1 | 0 | 7.1% |
| Royaume-Uni | 64 708 € | 1 | 0 | 7.1% |
| Suède | 49 230 € | 1 | 0 | 7.1% |
| États-Unis | 70 747 € | 1 | 0 | 7.1% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
11 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Dufour 56 | 56' | $ 464 639 | 61 | 6 |
| Grand Soleil 45 German Frers | 44.25' | $ 196 802 | 51 | 20 |
| Beneteau First 405 | 40.67' | $ 56 000 | 39 | 13 |
| Hunter 456 | 46.08' | $ 99 500 | 28 | 2 |
| Swan 46 | 47.08' | $ 147 199 | 24 | 6 |
| Hylas 56 | 54.08' | $ 910 000 | 20 | 6 |
| Hirsch Hirsch 45 | 44.67' | $ 77 000 | 15 | 2 |
| Beneteau First 456Tu es ici | — | $ 74 182 | 14 | 1 |
| Beneteau First 435 | 43.5' | $ 62 000 | 9 | 5 |
| Frers Bluewater 56 | 54.08' | $ 1 690 000 | 8 | 2 |
| Frers 45 | 45' | $ 58 524 | 4 | 1 |