Veleiros Beneteau 44 CC à venda

Bruce Farr·1994 – 2001·Beneteau
Beneteau 44 CC drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · bolbo
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
44.58' · 13.59 m
Desloc.
23.369 lbs · 10.600 kg
Primeiro ano
1994

O Beneteau 44 CC é um veleiro de cruzeiro com poço central concebido na interseção entre a arquitetura naval orientada para o desempenho de Bruce Farr e a filosofia de produção em grande escala da Beneteau. Lançado como Oceanis 44 CC em 1993, após a Beneteau ter retrabalhado o Oceanis 440 de Farr do ano anterior, o barco incorporou o "tratamento Clipper" da marca e mantevese em produção durante anos. O seu interior foi desenhado por Armel Briand, e o resultado é um verdadeiro veleiro de cruzeiro que o estaleiro descreveu como possuindo a habitabilidade, robustez, conforto e segurança do conceito de poço central do Oceanis, a par da resistência e desempenho esperados de um Beneteau.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 88.500
Preço pedido · 5 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
0
5 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
Ainda não há dados suficientes
Países com anúncios
2
Estados Unidos (80.0%) · Grécia (20.0%)

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Guia do comprador do Beneteau 44 CC

Procurar no mercado de usados um Beneteau 44 CC significa escolher entre veleiros de cruzeiro com poço central que Bruce Farr redesenhou a partir do Oceanis 440 para uma estreia em 1993, com interiores de Armel Briand e os acabamentos da era Clipper da Beneteau. São barcos substanciais — cerca de 44 pés de comprimento total, 14 pés de boca e mais de 23 000 libras de deslocamento — e recompensam uma análise cuidadosa tanto dos pontos de desgaste habituais como da disposição que se adapta ao seu estilo de cruzeiro.

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambos os planos originais aparecem. Um plano oferece dois grandes camarotes do armador; o outro coloca um camarote do armador a popa com dois camarotes de convidados a proa, este último frequentemente visto em exemplares ex-charter, que são comuns. A suite de popa em todos os barcos possui uma cama central queen-size e uma casa de banho grande com banheira, enquanto a metade de proa diverge entre uma suite queen-size e um camarote de proa em V com beliches de passagem. O salão a meia-nau, com mesa de refeições em U, mesa de cartas e duas cadeiras de balanço, é partilhado, e a cozinha corre ao longo da passagem a estibordo para o camarote de popa.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos possui atualmente um ploter cartográfico, radar e AIS apoiados por piloto automático e uma balsa salva-vidas, refletindo uma intenção séria de navegação em alto-mar. Os sistemas de energia estão bem representados: aquecimento, ar condicionado, água quente, inversor e baterias de lítio são comuns, frequentemente acompanhados por painéis solares e uma hélice de proa. O manuseamento de velas e o conforto no convés incluem habitualmente convés de teca, capota, bimini, duche no poço, plataforma de banho, turcos para o anexo e um gennaker — um conjunto de aparelhos ideal para tripulação reduzida, longe de ser uma relíquia do mercado de charter puro.

O que Inspecionar

A regala de proteção em teca nestes barcos não tem nenhuma listela de aço inoxidável ou bronze para a proteger, por isso caminhe ao longo do costado do casco e procure madeira esmagada, partida ou escurecida onde as defensas ou os cais tenham fustigado o casco. Qualquer zona mole ou secções ausentes significam que é necessário um trabalho de pintura ou substituição. Separadamente, os limitadores do leme estão fixados a uma carpintaria não estrutural frágil, em vez de uma estrutura de suporte estrutural; sob o convés, siga as fixações dos limitadores e verifique se existem fissuras na madeira, movimento sob carga de governo ou reforços amadores anteriores que indiquem falha. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos surgem frequentemente nos Estados Unidos e na Grécia. Antes de se comprometer, analise esta seleção curta:

  • Verifique o isolamento dos cadenotes para detetar infiltrações no convés de teca.
  • Inspecione a regala para verificar se há madeira esmagada ou ausente.
  • Confirme que o encaixe do patilhão do leme está intacto e fixo.
  • Teste o enrolador interno da vela grande e o molinete de adriça elétrico.
  • Verifique se as atualizações de baterias de lítio ou inversores correspondem ao seu plano de energia.
  • Procure sinais de desgaste por ex-charter na disposição de três camarotes.

Onde estão anunciados

Os anúncios de Beneteau 44 CC aparecem em 2 países. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 4 (80.0%), seguido de Grécia.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

5 anúncios · 2 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Estados Unidos€ 75.2014080.0%
Grécia€ 88.5001020.0%

Modelos comparáveis

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Beneteau 44 CC usado?+
O preço pedido mediano de um Beneteau 44 CC usado nos últimos 12 meses é € 88.500. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Beneteau 44 CC estão à venda?+
5 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Onde estão à venda os veleiros Beneteau 44 CC?+
Os principais mercados para anúncios Beneteau 44 CC usados nos últimos 12 meses são Estados Unidos (80.0%), Grécia (20.0%).
04O que devo ver em vez de um Beneteau 44 CC?+
Modelos comparáveis incluem Hunter 45 CC, Beneteau 42 CC, Morgan Yachts Morgan 44. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.