Beneteau 44 CC in vendita e panoramica del mercato

Bruce Farr·1994 – 2001·Beneteau
Beneteau 44 CC drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · bulbo
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
44.58' · 13.59 m
Disloc.
23.369 lbs · 10.600 kg
Primo anno
1994

Il Beneteau 44 CC è una barca da crociera con pozzetto centrale concepita all'incrocio tra l'architettura navale orientata alle prestazioni di Bruce Farr e la filosofia di produzione in serie di Beneteau. Lanciato come Oceanis 44 CC nel 1993 dopo che Beneteau aveva riprogettato l'Oceanis 440 di Farr dell'anno precedente, la barca ha portato il "trattamento Clipper" del marchio e è rimasta in produzione per anni successivi. I suoi interni sono stati disegnati da Armel Briand e il risultato è una vera barca a vela da crociera che il cantiere ha descritto come dotata della vivibilità, della robustezza, del comfort e della sicurezza del concetto di pozzetto centrale Oceanis, insieme alla resistenza e alle prestazioni attese da un Beneteau.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
88.500 €
Richiesta, non venduto · 5 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
5 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
2
Stati Uniti (80.0%) · Grecia (20.0%)

Annunci recenti

3 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Beneteau 44 CC

Cercare sul mercato dell'usato un Beneteau 44 CC significa scegliere tra barche da crociera con pozzetto centrale che Bruce Farr ha riprogettato partendo dall'Oceanis 440 per il loro debutto nel 1993, caratterizzate da interni firmati Armel Briand e finiture tipiche dell'era Clipper di Beneteau. Si tratta di imbarcazioni importanti — circa 44 piedi di lunghezza fuori tutto, baglio di 14 piedi e dislocamento superiore alle 23.000 libbre — che premiano uno sguardo attento sia ai consueti punti di usura sia alla disposizione interna che si adatta al tuo stile di navigazione.

Layout sul mercato dell'usato

I layout a tre cabine armatoriali sono più comuni sul mercato dell'usato, ma compaiono entrambi i piani originali. Un piano prevede due grandi cabine armatoriali; l'altro colloca una cabina armatoriale a poppa con due cabine ospiti a prua, queste ultime spesso visibili sugli esemplari ex-charter, che sono molto diffusi. La suite di poppa su ogni barca ospita una cuccetta matrimoniale a isola centrale e un grande bagno con vasca, mentre la metà anteriore si divide tra una suite matrimoniale e una cuccetta a V con cuccette di passaggio. È condiviso un salone a centro barca con dinette a U, tavolo da carteggio e due sedie a gomito, mentre la cucina corre lungo il passaggio di dritta verso la cabina di poppa.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche è oggi dotata di cartografico, radar e AIS supportati da autopilota e zattera di salvataggio, a testimonianza di una seria vocazione all'altura. Anche i sistemi di propulsione ed energia sono ben rappresentati: riscaldamento, aria condizionata, acqua calda, inverter e batterie al litio sono installazioni comuni, spesso affiancate da pannelli solari e da un'elica di prua. La gestione delle vele e il comfort in coperta includono comunemente coperte in teak, sprayhood, bimini, doccia in pozzetto, plancetta di poppa, gru di poppa per il tender e un gennaker — un pacchetto di armi adatto a equipaggi ridotti, piuttosto che una reliquia del solo mercato del noleggio.

Cosa ispezionare

Il paramezzale in teak su queste barche non ha strisce di protezione in acciaio inossidabile o bronzo, quindi cammina lungo il bordo dello scafo e cerca legno schiacciato, fessurato o scurito dove parabordi o banchine hanno sfregato contro l'ancora. Qualsiasi zona morbida o sezione mancante indica la necessità di una verniciatura o sostituzione. Inoltre, i frenelli del timone sono fissati a lavori di falegnameria non strutturali piuttosto che a un telaio strutturale; sottocoperta, traccia le attacchi dei frenelli e controlla la presenza di legno crepato, movimenti sotto carico al timone o precedenti rinforzi amatoriali che possano indicare un cedimento. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano negli Stati Uniti e in Grecia. Prima di prendere una decisione, esamina questa breve selezione:

  • Controlla l'isolamento delle lande per verificare la presenza di infiltrazioni dalla coperta in teak.
  • Ispeziona il trincarino per verificare che non vi siano parti di legno schiacciate o mancanti.
  • Conferma che la struttura di supporto del timone sia integra e non spostata.
  • Testa l'avvolgimento interno della randa e il salpa-ancora elettrico.
  • Verifica che gli aggiornamenti al litio o agli inverter corrispondano al tuo piano energetico.
  • Cerca segni di usura da ex-charter nella disposizione a tre cabine.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Beneteau 44 CC coprono 2 paesi. Stati Uniti guida con 4 annunci (80.0%), seguito da Grecia.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

5 annunci · 2 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Stati Uniti74.734 €4080.0%
Grecia88.500 €1020.0%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

11 progetti · stesso segmento
ModelloLOARichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 g
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C&C 4444.17'$ 61.90091
Beneteau 44 CCSei qui$ 103.02550

Domande frequenti

01Quanto costa un Beneteau 44 CC usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Beneteau 44 CC usato negli ultimi 12 mesi è 88.500 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Beneteau 44 CC sono in vendita?+
5 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Beneteau 44 CC?+
I principali mercati per gli annunci Beneteau 44 CC usati negli ultimi 12 mesi sono Stati Uniti (80.0%), Grecia (20.0%).
04Cosa dovrei guardare al posto di un Beneteau 44 CC?+
I modelli comparabili includono Hunter 45 CC, Beneteau 42 CC, Morgan Yachts Morgan 44. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.