Veleiros Hylas 44 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O 44 mantém uma disposição interior original e funcional, centrada numa cabine de popa dupla acessível a partir da cozinha ou da casa de banho de popa. A cozinha de passagem a estibordo posiciona os seus lava-loiça duplos sob o poço, sobre a cobertura do motor, com um grande frigorífico em frente e uma mesa de cartas voltada para ele. A proa, os sofás do salão flanqueiam arrumação limitada porque os depósitos se situam por baixo, e uma segunda casa de banho a bombordo serve a cabine de proa, disponível como cama dupla deslocada ou camarote de proa em V. Nenhuma das casas de banho possui uma cabine de duche separada, pelo que as rotinas de higiene molhada a bordo diferem dos designs posteriores.

Equipamento e Melhorias Comuns

Bem equipados de fábrica, estes barcos costumam incluir piloto automático, ploter cartográfico, painéis solares, baterias de lítio, radar e dessalinizador, sendo frequentes também o inversor, hardtop, ar condicionado, spinnaker, água quente, bimini, capota de chuva e turcos para o anexo. Para o comprador, o conjunto de energia e potência — painéis solares, lítio, inversor — é o mais importante, dada a impressionante qualidade do quadro elétrico e dos alternadores duplos; um dessalinizador e um radar aumentam a autonomia em navegação de alto-mar. Melhorias na capota e no manuseamento das velas, como um hardtop, bimini e capota de chuva, resolvem a exposição do pequeno poço, enquanto um spinnaker assimétrico, molinetes elétricos ou AIS surgem como adições menos comuns por parte dos proprietários.

O que Inspecionar

Os cabos de governo de tipo "push-pull" preferidos na disposição com poço central são propensos à corrosão, pelo que deve testar o leme e inspecionar os seus percursos para detetar rigidez ou corrosão por picada. As escotilhas superiores e as vigias têm um histórico notório de infiltrações; verifique os tetos e as molduras após uma chuva ou com um teste com mangueira. A enora do mastro é uma fonte potencial de infiltração, e os cadenotes internos são vulneráveis à corrosão por fendas — procure sinais de humidade ou resíduos em pó nas ligações das anteparas e por trás dos acabamentos. O acesso ao motor fica abaixo das bancadas e é notoriamente difícil; a maioria dos barcos à venda tem muitas horas de funcionamento, e como a localização do motor torna a substituição do motor uma tarefa complexa, verifique de perto o estado do Yanmar 4JH-TE antes de se comprometer. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem nos Estados Unidos e em Trinidad e Tobago. Antes de assinar:

• Inspecione os cabos de governo para detetar corrosão no posto de governo
• Faça testes com mangueira em escotilhas, vigias e engradamentos do mastro para detetar fugas
• Verifique se existem sinais de corrosão por fendas nos cadenotes internos
• Confirme as horas de motor e a dificuldade de substituir o motor abaixo da linha de água
• Verifique a passagem pela cozinha e os caminhos de acesso ao camarote de popa