Beneteau 34.7 in vendita e panoramica del mercato

Farr Design·2006·Beneteau
Beneteau 34.7 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · bulbo
Armo
Sloop frazionato
LOA
33.66' · 10.26 m
Disloc.
9700 lbs · 4400 kg
Primo anno
2006

Il Beneteau First 34.7 è arrivato nel 2006 come membro della serie ".7" del marchio, concepita in uno spirito decisamente monotipo e che si affida direttamente alla collaborazione con Farr Yacht Design, attiva per Beneteau dal 1988. Lo studio di Bruce Farr ha consegnato ciò che il suo presidente Russell Bowler, scrivendo su Yachting World, ha definito la barca IRC più raffinata mai prodotta, e il risultato è una barca da crocieraregata di 33,66 piedi che unisce l'ambizione agonistica a un livello di comfort sufficiente per brevi uscite costiere.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
74.241 €
Richiesta, non venduto · 16 annunci
Annunci recenti · 90 g
4
16 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
-14.9%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
6
Regno Unito (33.3%) · Australia (26.7%) · Italia (20.0%)

Annunci recenti

7 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Beneteau 34.7

Cercare sul mercato dell'usato un Beneteau First 34.7 significa valutare una barca da regata-crociera progettata da Farr nel 2006 e costruita per le competizioni IRC, con una funzionalità da crociera sufficiente solo per i fine settimana. L'obiettivo principale della barca era la navigazione agonistica piuttosto che il duro lavoro d'altura, quindi l'acquirente ideale è chi apprezza la velocità con aria leggera e una piattaforma regolabile rispetto alle dotazioni per la navigazione d'altura.

Layout sul mercato dell'usato

Sotto il lungo pozzetto si trovano due cabine doppie, offerte sia come coppia open space sia con la cabina di dritta chiusa a formare una cabina armatoriale — vale la pena confermare quale configurazione presenti una data barca. La dinette utilizza cuccette a divano su entrambi i lati di un tavolo fisso, la cucina è a sinistra con una stazione di carteggio di fronte, e i bagni a prua dell'albero fungono anche da zona bagnata per l'ammainata dello spinnaker. L'ancora e la catena sono stivate sotto il piano del tambuccio, mantenendo la prua sgombra.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è dotata di autopilota, cartografico e sia spinaker simmetrici che asimmetrici come kit da regata-crociera di serie, e si vedono spesso anche un Code Zero o l'AIS. Meno comuni ma presenti come upgrade degli armatori sono il riscaldamento, i winch elettrici, un EPIRB o una configurazione per la gestione delle vele con equipaggio ridotto. Per un acquirente, l'albero in carbonio installato su quasi tutti gli scafi dei primi anni è più importante della radio: porta sull'albero un armo in tondino e un peso inferiore, mentre il bompresso retrattile di serie supporta già vele potenti per le andature portanti.

Cosa ispezionare

Il timone piccolo è una nota limitazione di manovrabilità; i tester hanno riscontrato che la barca tende a perdere aderenza e a partire all'orza di bolina con pochissimo preavviso prima dello stallaggio, un compromesso deliberato dell'IRC piuttosto che un difetto di fabbrica. Controlla il layout delle cime di controllo, poiché il bozzello di regolazione fine e il stopper sono più utili sulla slitta della scotta randa rispetto alla colonnina, e cerca segni di usura della scotta dello spinnaker sulle falde del pozzetto dovuti a scotte incrociate. Una posizione dello stagno rende scomodo il passaggio del fiocco sotto lo spigolo del genoa, e il caricabasso rigido può ostruire gli schermi del timone. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente nel Regno Unito, in Australia, in Italia, in Francia, nei Paesi Bassi e in Nuova Zelanda. Per un acquirente, la lista dei controlli essenziali è la seguente: confermare che l'albero sia l'opzione in carbonio, verificare che la struttura del timone e della chiglia non presenti danni da incaglio, ispezionare il sistema di spinnaker per escludere usura da sfregamento e decidere se il layout con cabina di poppa aperta o chiusa si adatti al proprio utilizzo.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Beneteau 34.7 coprono 6 paesi. Regno Unito guida con 5 annunci (33.3%), seguito da Australia e Italia.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

15 annunci · 6 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Regno Unito74.776 €5233.3%
Australia71.147 €4126.7%
Italia75.000 €3020.0%
Francia79.000 €106.7%
Paesi Bassi79.500 €106.7%
Nuova Zelanda55.627 €106.7%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

8 progetti · stesso segmento
ModelloLOARichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 g
Beneteau, USA Marion First 36.735.76'$ 74.8988810
Beneteau, France First 40.739.25'$ 90.3597916
Franchi First 31.731.53'$ 52.5166818
Beneteau First 3535.17'$ 68.3425214
Beneteau First 33.732.74'$ 44.666363
Beneteau First 3639.33'$ 378.980273
Beneteau 34.7Sei qui$ 86.004164
Beneteau First 10 R32.75'$ 79.000144

Domande frequenti

01Quanto costa un Beneteau 34.7 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Beneteau 34.7 usato negli ultimi 12 mesi è 74.241 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Beneteau 34.7 sono in vendita?+
4 annunci Beneteau 34.7 sono andati online negli ultimi 90 giorni, e 16 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03I prezzi del Beneteau 34.7 stanno salendo o scendendo?+
Il prezzo richiesto mediano del Beneteau 34.7 è diminuito del 14.9% negli ultimi 3 mesi rispetto alla mediana a 12 mesi.
04Dove sono in vendita le barche a vela Beneteau 34.7?+
I principali mercati per gli annunci Beneteau 34.7 usati negli ultimi 12 mesi sono Regno Unito (33.3%), Australia (26.7%), Italia (20.0%).
05Cosa dovrei guardare al posto di un Beneteau 34.7?+
I modelli comparabili includono Beneteau, USA Marion First 36.7, Beneteau, France First 40.7, Franchi First 31.7. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.