Design e Construção
O design de 40 pés de Rayner é um monocasco com uma quilha corrida e construção em fibra de vidro maciça, construído pela Mitchell & Sons em fibra de vidro desde 1976. A boca de 10,99 pés e o calado de 4,99 pés conferem-lhe o perfil estreito e de casco profundo típico de um cruzeiro britânico dos anos 70, e a relação deslocamento-comprimento de 389,26 coloca-o firmemente no território do deslocamento pesado. Com um coeficiente de conforto de 45,25 e um coeficiente de capotagem de 1,54, os dados publicados descrevem uma forma de casco de alto-mar estável, cujos números se alinham com um cruzeiro sério e não com o passeio costeiro diário. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Atlantic 40 é um ketch com aparelho à testa do mastro, uma escolha de aparelho que distribui a área vélica por dois mastros e se adequa a um casco pesado gerido por uma tripulação reduzida. As análises da época descrevem-no como um barco pesado que fica submotorizado quando fundeado, e assinalam a falta de rigidez inicial. Essa falta de rigidez inicial combina-se, no entanto, com uma excelente capacidade de endireitamento em caso de capotagem, uma combinação que o caracteriza como um barco que adorna facilmente mas se recupera de forma previsível — uma qualidade que os analistas consideraram mais adequada para o cruzeiro oceânico pesado. A sua velocidade de casco é de uns modestos 7,34 nós, coerente com o casco de quilha corrida e corpo robusto e o motor auxiliar Mercedes a diesel de 40 cavalos registado como único motor auxiliar. (1)
Acomodações
As fontes disponíveis não registam qualquer disposição interior, número de beliches ou detalhes de carpintaria para o Atlantic 40, e o material do estaleiro associado a outras marcas da Atlantic não se aplica a este design da Mitchell & Sons Rayner.
O Veredicto
O Atlantic 40 é um ketch conservador de deslocamento pesado da escola britânica de design de cruzeiros de meados dos anos 70. Rayner dotou-o de um casco de fibra de vidro com quilha corrida que a imprensa náutica classificou como submotorizado e pouco rígido, mas abençoado com uma forte capacidade de recuperação após capotagem e uma vocação clara de veleiro de cruzeiro oceânico. É um barco para o proprietário com mentalidade de alto-mar que valoriza a previsibilidade em detrimento da velocidade.
Prós
- Excelente capacidade de endireitamento em caso de capotagem
- Casco pesado para cruzeiro oceânico com quilha corrida e construção sólida em fibra de vidro
- Aparelho tradicional de ketch à testa do mastro, adequado para manobra com tripulação reduzida
Contras
- Submotorizado para o seu deslocamento
- Não é rígido na afinação de navegação normal
- Velocidade de casco modesta de 7,34 nós
