Diseño y construcción
El diseño de 40 pies de Rayner es un monocasco con quilla corrida y construcción sólida de fibra de vidrio, construido por Mitchell & Sons en fibra de vidrio desde 1976. La manga de 10,99 pies y el calado de 4,99 pies le otorgan el perfil estrecho y de casco profundo típico de los cruceros británicos de la década de 1970, y la relación desplazamiento/eslora de 389,26 lo sitúa firmemente en el territorio del desplazamiento pesado. Con un coeficiente de confort de 45,25 y un coeficiente de vuelco de 1,54, los datos publicados describen una forma de casco oceánico estable cuyas cifras se alinean con el crucero serio más que con el navegación costera de día. (1)
Aparejo y maniobra
El Atlantic 40 es un ketch a tope de palo, una elección de aparejo que distribuye la superficie vélica en dos mástiles y se adapta a un casco pesado gobernado por una tripulación reducida. Las reseñas de la época lo describen como un barco pesado que se queda corto de potencia al navegar al ancla, y señalan que carece de rigidez. Sin embargo, esa falta de rigidez inicial va acompañada de una excelente capacidad de adrizamiento en caso de vuelco, una combinación que lo define como un velero que escora con facilidad pero se recupera de forma predecible; una cualidad que los críticos consideraron la más adecuada para el crucero de altura con condiciones duras. Su velocidad de casco es de unos modestos 7,34 nudos, acorde con su casco de quilla corrida y formas robustas, y con el motor diésel Mercedes de 40 caballos registrado como su único motor auxiliar. (1)
Accommodations
Las fuentes disponibles no registran la distribución interior, el número de literas ni los detalles de la ebanistería del Atlantic 40, y el material del astillero asociado a otras marcas de Atlantic no se aplica a este diseño de Mitchell & Sons Rayner.
El veredicto
El Atlantic 40 es un ketch conservador de desplazamiento pesado de la escuela británica de diseño de cruceros de mediados de la década de 1970. Rayner le dotó de un casco de fibra de vidrio de quilla corrida que la prensa náutica calificó como inframotorizado y poco rígido, pero bendecido con una fuerte capacidad de recuperación tras un vuelco y una clara vocación de crucero de altura. Es un barco para el armador con mentalidad oceánica que valora la previsibilidad por encima de la velocidad.
Pros
- Excelente capacidad de adrizamiento en caso de vuelco
- Casco pesado para crucero de altura con quilla corrida y construcción sólida de fibra de vidrio
- Aparejo tradicional de ketch a tope de palo adecuado para la maniobra con tripulación reducida
Cons
- Falto de potencia para su desplazamiento
- No es rígido en el trimado de navegación normal
- Velocidad de casco modesta de 7,34 nudos
