Design e Construção
O Athena 34 possui um casco e convés em fibra de vidro, ambos construídos em sanduíche em vez de laminado maciço. Uma quilha de aleta de chumbo tem um calado entre os 5,91 e os 6,21 pés, dependendo da carga, e o barco assenta num casco esguio com uma relação comprimento-boca de 3,66 — mais estreito do que 88 por cento dos projetos de veleiros comparáveis. Com uma relação deslocamento-comprimento de 223, o design é categorizado como "regata moderada", e 66 por cento dos projetos semelhantes têm classificação de maior peso. A sua relação lastro-deslocamento de 44 por cento, superior a 69 por cento dos seus pares, e um coeficiente de capotagem de 1,73 indicam um perfil costeiro razoavelmente rígido. O coeficiente de conforto de 27,0 coloca-o como mais confortável do que 54 por cento de barcos semelhantes, o que é modesto mas credível para um veleiro de 10 450 libras com esta boca. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Södergren dotou o Athena 34 com um aparelho fracionado ligeiramente sobredimensionado — ostenta mais área vélica do que 62 por cento de veleiros semelhantes. A relação de área vélica-deslocamento de referência é de 18,0, subindo para 20,9 com uma genoa de 135 por cento, o que significa que é mais rápido do que 66 por cento dos projetos comparáveis com vento fraco. Um desempenho de velocidade relativa de 69 coloca-o à frente de 69 por cento dos barcos semelhantes no geral. A velocidade de casco teórica é de 7,0 nós para uma superfície molhada de cerca de 322 pés quadrados. A motor, as alternativas de motorização são um motor interior a diesel Volvo Penta MD7B de 17 cv (cerca de 5,0 nós de velocidade máxima calculada) ou um Volvo Penta 2002 de 18 cv (cerca de 5,1 nós). O sistema de fixação e manobra do aparelho fracionado estende-se até uma adriça da vela grande de 33,8 metros e adriças correspondentes para a buja, genoa e spinnaker de 12 mm, com escotas de 14 mm para a buja, genoa, escota da grande e spinnaker. (1)
Acomodações
No interior, o Athena 34 oferece dois camarotes e cinco beliches, uma cozinha e uma casa de banho, com o acabamento interior em teca, como a maioria dos veleiros de cruzeiro de produção do período. A capacidade de água doce é de 60 litros e o depósito de combustível tem 60 litros de diesel. A taxa de imersão de cerca de 910 libras por polegada significa que as variações de carga — água, combustível, tripulação e mantimentos — alteram visivelmente o seu caimento e o valor de calado entre os 5,91 e os 6,21 pés.
Problemas Conhecidos
Como alguns cascos do Athena 34 foram vendidos para serem terminados em casa, a qualidade de cada barco pode variar consideravelmente de um exemplar para o outro. Um veleiro com acabamentos de fábrica da Helmsman ou de outro estaleiro profissional não é necessariamente construído segundo os mesmos padrões de um casco concluído num quintal, e um perito deve tratar cada barco individualmente como um caso à parte, em vez de assumir uma qualidade de construção uniforme em toda a classe.
O Veredicto
O Athena 34 é um veleiro de cruzeiro-regata do início dos anos 1980, esguio e de construção leve, com um plano vélico ligeiramente sobrecarregado para o seu tamanho, que se comporta bem com ventos fracos. O seu pequeno período de produção e a opção de conclusão em casa tornam as generalizações sobre toda a classe pouco seguras, mas o design central é de um veleiro costeiro coerente e suficientemente confortável, da autoria de um prestigiado estúdio de design nórdico.
Prós
- Casco estreito e leve com excelente velocidade com ventos fracos em relação aos concorrentes
- Elevada relação lastro-deslocamento e coeficiente de capotagem seguro para navegação costeira
- Quilha de aleta de chumbo e construção em sanduíche de fibra de vidro de um designer consagrado
Contras
- Menos de 100 unidades construídas; cascos concluídos em casa criam uma qualidade irregular
- Coeficiente de conforto modesto e capacidade de água doce limitada para cruzeiros prolongados
- Opções de motorização com instalações de diesel de baixa potência
