Design i konstrukcja
Athena 34 posiada kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego, wykonane w technologii przekładkowej (sandwich) zamiast z litego laminatu. Ołowiany finkil ma zanurzenie od 5,91 do 6,21 stopy w zależności od obciążenia, a jacht stoi na smukłym kadłubie o stosunku długości do szerokości (L/B) wynoszącym 3,66 – czyli smuklejszym niż u 88 procent porównywalnych konstrukcji. Przy stosunku wyporności do długości (D/L) wynoszącym 223, projekt ten kwalifikuje się jako „umiarkowany jacht regatowy”, podczas gdy 66 procent podobnych konstrukcji jest oceniane jako cięższe. Stosunek balastu do wyporności na poziomie 44 procent (wyższy niż u 69 procent rówieśników) oraz wskaźnik wywrotności wynoszący 1,73 wskazują na umiarkowanie sztywny profil do żeglugi przybrzeżnej. Wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) wynoszący 27,0 plasuje go jako bardziej komfortowy niż 54 procent podobnych jachtów, co jest wynikiem skromnym, ale wiarygodnym jak na 10 450 funtów jacht o tej szerokości. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Södergren wyposażył jacht Athena 34 w takielunek ułamkowy z nieco przewymiarowanym ożaglowaniem – jacht niesie więcej powierzchni żagli niż 62 procent podobnych jednostek. Wskaźnik powierzchni żagli do wyporności wynosi 18,0, rosnąc do 20,9 przy 135-procentowym genui, co oznacza, że jacht jest szybszy od 66 procent porównywalnych konstrukcji przy słabym wietrze. Wskaźnik prędkości względnej (Relative Speed Performance) na poziomie 69 plasuje go wyżej niż 69 procent podobnych łodzi. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,0 węzła przy oblewce o powierzchni około 322 stóp kwadratowych. Napędem mogą być silniki: Volvo Penta MD7B Diesel o mocy 17 KM (ok. 5,0 węzła przy obliczanej maksymalnej prędkości) lub Volvo Penta 2002 o mocy 18 KM (ok. 5,1 węzła). Takielunek ułamkowy posiada stałe i ruchome liny olinowania grota sięgające fału grota o długości 33,8 metra oraz odpowiadające im fały foka, genui i spinakera o średnicy 12 mm, z szotami foka, genui, szotem grota i spinakera o średnicy 14 mm. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Athena 34 oferuje dwie kabiny i pięć miejsc do spania, kambuz oraz toaletę, przy czym wnętrze wykończono w teku, podobnie jak większość seryjnych jachtów turystycznych z tamtego okresu. Pojemność zbiornika wody wynosi 60 litrów, a zbiornik paliwa mieści 60 litrów diesla. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 910 funtów na cal oznacza, że zmiany obciążenia – woda, paliwo, załoga i zapasy – wyraźnie wpływają na trym jachtu oraz na wartość zanurzenia w przedziale od 5,91 do 6,21 stopy.
Znane problemy
Ponieważ niektóre kadłuby jachtów Athena 34 były sprzedawane do samodzielnego wykończenia na własnym podwórku, jakość każdego egzemplarza może się znacznie różnić. Fabrycznie wykończony jacht z stoczni Helmsman lub innego profesjonalnego zakładu niekoniecznie jest budowany według tych samych standardów co kadłub ukończony w garażu, dlatego rzeczoznawca powinien traktować każdy pojedynczy jacht jako odrębną sprawę, unikając przypisywania jednolitej jakości konstrukcji całej klasie.
Werdykt
Athena 34 to smukły, lekki jacht turystyczno-regatowy z wczesnych lat 80. XX wieku, wyposażony w takielunek ułamkowy i nieco przeceniony na żagle, który jak na swoje rozmiary dobrze radzi sobie przy słabym wietrze. Mała produkcja i możliwość samodzielnego doprowadzenia jednostki do stanu gotowości sprawiają, że ogólne wnioski dla całej klasy mogą być ryzykowne, ale sam projekt to spójny, na tyle komfortowy jacht do żeglugi przybrzeżnej od renomowanego nordyckiego projektanta.
Zalety
- Wąski, lekki kadłub zapewniający doskonałą prędkość przy słabym wietrze w porównaniu do konkurencji
- Wysoki stosunek balastu i solidny wskaźnik wywrotności sprawdzający się w żegludze przybrzeżnej
- Ołowiany finkil i konstrukcja przekładkowa z laminatu od cenionego projektanta
Wady
- Mniej niż 100 zbudowanych egzemplarzy; kadłuby wykańczane przez właścicieli powodują nierównomierność jakości
- Skromny wskaźnik komfortu i ograniczona pojemność zbiorników wody dla dłuższych rejsów
- Opcje napędu ograniczone do silników Diesla o niskiej mocy
