Design a konstrukce
Athena 34 má laminátový trup i palubu, obě části jsou vyrobeny v sendvičové konstrukci namísto pevného laminátu. Olověný ploutvový kýl má ponor mezi 5,91 a 6,21 stop v závislosti na zatížení a loď sedí na štíhlém trupu s poměrem délky k šířce 3,66 – což je méně než u 88 procent srovnatelných plachetnic. S poměrem výtlaku k délce (D/L) 223 je tento design kategorizován mezi „středně těžké závodní lodě“ a 66 procent podobných konstrukcí má vyšší hmotnostní kategorii. Poměr zátěže k výtlaku 44 procent, který je vyšší než u 69 procent srovnatelných lodí, a koeficient převrácení (capsize screening value) 1,73 ukazují na poměrně tuhou loď pro pobřežní plavbu. Koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) o hodnotě 27,0 ji řadí mezi pohodlnější lodě než 54 procent podobných plavidel, což je u jachty o šířce 10 450 liber skromné, ale uvěřitelné hodnocení. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Södergren dal lodi Athena 34 zlomkovou takeláž, která je mírně přeplachtěná — nese větší plochu plachet než 62 procent podobných plachetnic. Referenční poměr plochy plachet k výtlaku je 18,0, což se s 135procentní genovou zvyšuje na 20,9, a toto číslo znamená, že ve slabém větru je rychlejší než 66 procent srovnatelných konstrukcí. Relativní rychlost (Relative Speed Performance) 69 ji řadí před 69 procent podobných lodí obecně. Teoretická rychlost trupu je 7,0 uzlu při smáčené ploše trupu o velikosti přibližně 322 čtverečních stop. Při plavbě na motor jsou alternativami motor Volvo Penta MD7B diesel o výkonu 17 hp (přibližně 5,0 uzlu vypočteného maxima) nebo Volvo Penta 2002 o výkonu 18 hp (přibližně 5,1 uzlu). Stojící i pohyblivé lanoví zlomkové takeláže zahrnuje výtah hlavní plachty o délce 33,8 metru a odpovídající výtahy kosatky, genovy a spinakru o průměru 12 mm, s 14mm otěžemi pro kosatku, genovu, hlavní otěže a spinakr. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí Athena 34 dvě kajuty s pěti lůžky, kuchyňku a toaletu, přičemž interiér je jako u většiny sériových cruiserů té doby dokončen v teaku. Objem vodní nádrže je 60 litrů a palivová nádrž pojme 60 litrů nafty. Koeficient potopení o hodnotě přibližně 910 liber na palec znamená, že změny zatížení – voda, palivo, posádka a zásoby – viditelně mění její vyvážení a hodnotu ponoru mezi 5,91 a 6,21 stopou.
Známé problémy
Vzhledem k tomu, že některé trupy plachetnic Athena 34 byly prodány s tím, že je majitel dokončí sám na svém dvoře, může se kvalita každé lodi výrazně lišit. Loděnice z Helmsman nebo jiná profesionální loděnice nemusí stavět podle stejných standardů jako trup dokončovaný na zahradě, a technik by měl k posuzování každé jednotlivé lodi přistupovat samostatně, místo aby předpokládal jednotnou kvalitu konstrukce napříč celou třídou.
Verdikt
Athena 34 je štíhlá, lehce stavěná plachetnice typu cruiser-racer z počátku 80. let s poměrným oplachtěním a mírně předimenzovanou plochou plachet, která se ve své velikosti vyznačuje dobrým výkonem ve slabém větru. Vzhledem k malé sériové produkci a možnosti dokončení na vlastní pěst nejsou obecná tvrzení pro celou tuto třídu bezpečná, ale samotný koncept představuje ucelenou, dostatečně pohodlnou pobřežní loď od renomovaného severského projektanta.
Klady
- Úzký, lehký trup s vysokou rychlostí ve slabém větru ve srovnání s konkurenty
- Vysoký poměr zátěže k výtlaku a spolehlivý koeficient převrácení pro pobřežní plavbu
- Olověný ploutvový kýl a sendvičová konstrukce z laminátu od uznávaného projektanta
Zápory
- Postaveno méně než 100 kusů; domácí stavba trupů způsobuje velké rozdíly v kvalitě
- Skromný koeficient komfortu a kapacita pro sladkou vodu nevyhovují pro delší plavby
- Možnosti motorů jsou omezeny na dieselové jednotky s nízkým výkonem
