Design e costruzione
L'Athena 34 presenta uno scafo e una coperta in vetroresina, entrambi realizzati in costruzione a sandwich anziché in laminato pieno. Una chiglia a pinna in piombo ha un pescaggio compreso tra i 5,91 e i 6,21 piedi a seconda del carico, e la barca si appoggia su uno scafo sottile con un rapporto lunghezza/larghezza di 3,66 — più stretto dell'88 percento dei progetti di barche a vela comparabili. Con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 223, il progetto è classificato tra le "barche da regata moderate", e il 66 percento dei progetti simili è valutato come più pesante. Il suo rapporto zavorra/dislocamento del 44 percento, superiore al 69 percento dei pari, e un indice di capovolgimento di 1,73 testimoniano un profilo costiero ragionevolmente rigido alla tela. L'indice di comfort di 27,0 la colloca come più confortevole del 54 percento di barche simili, un valore modesto ma credibile per una barca di queste dimensioni e baglio. (1)
Armo e Manovrabilità
Södergren ha dotato l'Athena 34 di un armo frazionato leggermente sovrarigato — porta una superficie velica superiore rispetto al 62% delle barche a vela simili. Il rapporto superficie velica/dislocamento di riferimento è di 18,0, che sale a 20,9 con un genoa al 135%, e questo dato significa che è più veloce del 66% dei progetti comparabili con vento leggero. Un Relative Speed Performance di 69 la pone davanti al 69% delle barche simili nel complesso. La velocità di scafo teorica è di 7,0 nodi su una superficie bagnata di circa 322 piedi quadrati. A motore, le alternative per il propulsore sono un diesel Volvo Penta MD7B da 17 hp (circa 5,0 nodi a potenza massima calcolata) o un Volvo Penta 2002 da 18 hp (circa 5,1 nodi). L'attrezzatura dell'armo frazionato comprende una drizza della randa da 33,8 metri e corrispondenti drizze di fiocco, genoa e spinnaker da 12 mm, con scotte da 14 mm per fiocco, genoa, scotta della randa e spinnaker. (1)
Alloggiamenti
Sottocoperta, l'Athena 34 offre due cabine e cinque posti letto, una cucina e un bagno, con interni rifiniti in teak come la maggior parte delle barche da crociera di serie dell'epoca. La capacità dell'acqua dolce è di 60 litri e il serbatoio del carburante contiene 60 litri di diesel. Il tasso di immersione di circa 910 libbre per pollice significa che le variazioni di carico — acqua, carburante, equipaggio e provviste — modificano visibilmente l'assetto della barca e quel valore di pescaggio compreso tra i 5,91 e i 6,21 piedi.
Known Issues
Poiché alcuni scafi di Athena 34 sono stati venduti per essere completati a casa, la qualità di ogni barca può variare notevolmente da un esemplare all'altro. Una barca rifinita in cantiere da Helmsman o da un altro cantiere professionale non è necessariamente costruita secondo gli stessi standard di uno scafo completato nel giardino di casa; un perito dovrebbe quindi valutare ogni singola barca come un caso a sé stante, evitando di dare per scontata una qualità costruttiva uniforme in tutta la classe.
Il verdetto
L'Athena 34 è una barca da regata-crociera degli inizi degli anni '80, sottile e di costruzione leggera, con un piano velico frazionato e leggermente sovravelato che le consente di esprimersi bene con aria leggera per le sue dimensioni. La produzione limitata e l'opzione di completamento amatoriale rendono rischiose le generalizzazioni su tutta la classe, ma il progetto di base rimane una barca costiera coerente e abbastanza confortevole, firmata da un autorevole studio di design nordico.
Vantaggi
- Scafo stretto e leggero con una velocità elevata con arie leggere rispetto ai pari
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento e un affidabile indice di capovolgimento per la navigazione costiera
- Chiglia a pinna in piombo e costruzione in sandwich di vetroresina firmata da un progettista di fama
Svantaggi
- Meno di 100 esemplari costruiti; gli scafi completati da privati creano una qualità disomogenea
- Indicatore di comfort modesto e capacità dell'acqua dolce per crociere prolungate
- Le opzioni motore si limitano a installazioni diesel a bassa potenza
