Design e Construção
A Boo Marin construiu o Aphrodite 25 em fibra de vidro com um casco sólido, e o estaleiro ofereceu o barco com diferentes alternativas de quilha. Uma opção é uma quilha de aleta fundida em chumbo; outra é uma quilha de aleta feita de ferro, ambas com um calado de cerca de 4,9 a 5,2 pés, dependendo da carga. A relação lastro-deslocamento de 41 por cento e a relação comprimento-boca de 2,67 descrevem um pequeno casco estreito e com muito lastro, enquanto a relação deslocamento-comprimento de 194 categoriza-o entre os "regatistas moderados" em vez de minas de chumbo puras. A sua superfície molhada é de cerca de 236 pés quadrados, uma área modesta para o tamanho que o mantém reativo sem exigir um aparelho grande para o mover. (1)
Aparelho e Manobras
O Aphrodite 25 possui um aparelho sloop fracionado, e as dimensões do perfil de adriça fixa e da escota de estai estão totalmente documentadas. As adriças da vela grande, da buja e do spinnaker têm cada uma 79,7 pés de comprimento com um diâmetro de 5/16 polegadas, enquanto as escotas variam consoante a vela que controlam: a escota da grande tem 62,3 pés de cabo de 3/8 polegadas, as escotas da genoa e da buja têm 24,9 pés com o mesmo diâmetro, e a escota do spinnaker tem 54,9 pés. Os cabos de manobra seguem o mesmo padrão, com um cunningham de 9,5 pés e uma cinta de recolha lateral (kicking strap) e cabo do punho da esteira de 19 pés, todos com 5/16 polegadas. Sob a vela de referência ISO 8666, a relação área vélica-deslocamento é de 15,4, subindo para 18,0 com uma genoa de 135 por cento — um salto significativo que indica que o barco foi concebido para navegar com velas de proa sobrepostas para o despertar. (1)
Performance Profile
A velocidade de casco teórica de um casco de deslocamento deste comprimento é de 6,2 nós, mas o máximo calculado sob o motor Volvo Penta MD5 é de apenas cerca de 4,2 nós, pelo que a propulsão é estritamente auxiliar. O coeficiente de conforto situa-se entre 13,7 e 16,7, e o coeficiente de capotagem é de 2,21 — uma cifra que a impediria de competir em regatas oceânicas sob as regras padrão. O índice de desempenho de velocidade relativa situa-se nos 79, e a taxa de imersão de cerca de 705 libras por polegada significa que o barco assenta visivelmente sob a tripulação e o equipamento para um veleiro do seu tamanho. (1)
Problemas Conhecidos
O barco foi entregue com quilhas de aleta de chumbo ou de ferro, sendo que a versão de ferro carrega a advertência bem conhecida de que o lastro ferroso exige vigilância contra a corrosão na ligação casco-quilha ao longo de uma vida útil de décadas.
O Veredicto
O Aphrodite 25 é um design escandinavo arrumado e de produção limitada que recompensa o velejador que procura um barco de 25 pés leve e fácil de mover, com dimensões de aparelho documentadas e um perfil de desempenho claro. Não é um barco de alto-mar pelos números, mas como um cruzeiro-regata costeiro com aparelho fracionado e uma escolha de materiais para a quilha, oferece um conjunto coerente e bem definido.
Prós
- Aparelho sloop fracionado com dimensões e comprimentos de cabos totalmente documentados
- Escolha entre quilha de aleta de chumbo ou de ferro, ambas com calado suficientemente reduzido para a maioria das marinas
- Perfil de deslocamento de regata moderado com uma relação lastro-deslocamento de 41 por cento
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,21 exclui-o das regatas oceânicas
- Velocidade máxima do motor de apenas 4,2 nós sob o MD5
